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Noch 1984 glaubte man in Rumänien an die Dampftraktion.

(ID 1034391)

764.404R in Argel, der gegenwärtigen Endstation.

Ein paar cm Höhenunterschied scheint bei dieser Art Kupplung keine Rolle zu spielen.

Noch 1984 glaubte man in Rumänien an die Dampftraktion. Die Resitalok 764.404R wurde erst 1984 bei Reghin gebaut. (14.06.2017)

Noch 1984 glaubte man in Rumänien an die Dampftraktion. Die Resitalok 764.404R wurde erst 1984 bei Reghin gebaut. (14.06.2017)

Herbert Graf 19.08.2017, 154 Aufrufe, 0 Kommentare

Im Lokschuppen Moldovita verstecken sich zwei Dieselloks inklusive Schneepflug.

Ein paar cm Höhenunterschied scheint bei dieser Art Kupplung keine Rolle zu spielen.

Noch 1984 glaubte man in Rumänien an die Dampftraktion.

764.404R in Argel, der gegenwärtigen Endstation.

In Argel macht wieder ein Pferd Bekanntschaft mit der 764.404R.

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5 Brad 20.04.24

5 Brad 20.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 52  1 1200x800 Px, 20.10.2024

764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeu de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 85 1200x800 Px, 22.04.2024

764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeu de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 90 1200x800 Px, 22.04.2024

Am Mittag des 15.04.2023 trifft CFF 764-480 Botizu mit hungrigen Reisenden in der Endstation des Touristenzugs Staţia Paltin, Rumänien ein

Am Mittag des 15.04.2023 trifft CFF 764-480 "Botizu" mit hungrigen Reisenden in der Endstation des Touristenzugs Staţia Paltin, Rumänien ein 
Yannik Gartmann

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 92 1200x800 Px, 02.07.2023 

Weitere Bilder aus "Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·"

Ein paar cm Höhenunterschied scheint bei dieser Art Kupplung keine Rolle zu spielen.

Nachschuss auf 764.404R und das Räderwerk der Drehschemelwagen.

Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt.

Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt.

Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht.

Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht.

Noch ein letztes Mal Volldampf für 764.404R vor dem derzeitigen Endpunkt Argel.

Typisch für die Gegend im Tal von Moldovita sind die Holzzäune und die Heinzen, an denen sämtliches Heu zum trocknen aufgehängt wird.

Die Waldbahn Hutulca Moldovita passt hervorragend in die ländliche Gegend, (14.06.2017)

In Gura Lobin stillt 764.404R ihren Durst mit Wasser aus dem nahen Bach.

In Gura Lobin stillt 764.404R ihren Durst mit Wasser aus dem nahen Bach.

Das Pferd traut dem dampfenden Ungeheuer nicht und macht sich galoppierend aus dem Staub.

Mit Frischwasser versorgt, setzt 764.404R ihren Weg nach Argel fort.

Mit Volldampf meistert die 764.404R eine kleine Steigung hinauf zu einem Flussübergang.

764.404R Hutulca zwischen Moldovita und Argel.

Die wiedrauferstandene Waldbahn im Tal ist noch etwas Besonderes und man merkt, dass sie nicht regelmässig in Betrieb ist.

Die Landschaft im Tal von Moldovita ist geprägt durch Holzzäune und Heinzen.

Die 764.404R meistert auch nicht optimal verlegte Kurven problemlos.

764.404R im Tal von Moldovita.

764.404R Hutulca steht abfahrbereit mit einem Güterzug in Moldovita.

764.404R rumpelt mit ihren leeren Holzdrehschemelwagen aus dem Bahnhofgelände von Moldovita.

Ausserhalb von Moldovita verläuft die Strecke grösstenteils entlang einer Landstrasse.

764.404R gibt Alles.

Mocanita Hutulca Moldovita.

Weitere Bilder aus "Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Hutulca Moldovita"

Ein paar cm Höhenunterschied scheint bei dieser Art Kupplung keine Rolle zu spielen.

Im Lokschuppen Moldovita verstecken sich zwei Dieselloks inklusive Schneepflug.

Nachschuss auf 764.404R und das Räderwerk der Drehschemelwagen.

Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt.

Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt.

Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht.

Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht.

Noch ein letztes Mal Volldampf für 764.404R vor dem derzeitigen Endpunkt Argel.

Typisch für die Gegend im Tal von Moldovita sind die Holzzäune und die Heinzen, an denen sämtliches Heu zum trocknen aufgehängt wird.

Die Waldbahn Hutulca Moldovita passt hervorragend in die ländliche Gegend, (14.06.2017)

In Gura Lobin stillt 764.404R ihren Durst mit Wasser aus dem nahen Bach.

In Gura Lobin stillt 764.404R ihren Durst mit Wasser aus dem nahen Bach.

Das Pferd traut dem dampfenden Ungeheuer nicht und macht sich galoppierend aus dem Staub.

Mit Frischwasser versorgt, setzt 764.404R ihren Weg nach Argel fort.

Mit Volldampf meistert die 764.404R eine kleine Steigung hinauf zu einem Flussübergang.

764.404R Hutulca zwischen Moldovita und Argel.

Die wiedrauferstandene Waldbahn im Tal ist noch etwas Besonderes und man merkt, dass sie nicht regelmässig in Betrieb ist.

Die Landschaft im Tal von Moldovita ist geprägt durch Holzzäune und Heinzen.

Die 764.404R meistert auch nicht optimal verlegte Kurven problemlos.

764.404R im Tal von Moldovita.

764.404R Hutulca steht abfahrbereit mit einem Güterzug in Moldovita.

Personenwagen der Waldbahn in Moldovita.

764.404R rumpelt mit ihren leeren Holzdrehschemelwagen aus dem Bahnhofgelände von Moldovita.

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