Der RBe 2/4 202, der "Blaue Pfeil" der OeBB, wartet in Oensingen auf Fahrgäste nach Balsthal

Der RBe 2/4 202, der "Blaue Pfeil" der OeBB, wartet in Oensingen auf Fahrgäste nach Balsthal.

(ID 153255)

SJ Rc 1350 mit dem EN Alfred Nobel nach Hamburg kurz vor der Abfahrt in Oslo S.

Der RBe 2/4 202, der "Blaue Pfeil" der OeBB, wartet in Oensingen auf Fahrgäste nach Balsthal.

(Analogbild vom April 1985)

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 04.12.2007, 1646 Aufrufe, 0 Kommentare

Die BNSF Loks 692 (trägt noch die Santa Fe Lackierung, die in schlechtem Zustand ist) und 5164 mit einem Güterzug am 3.12.2007 in Sealy (bei Houston, Texas).

Der RBe 2/4 202, der Blaue Pfeil der OeBB, wartet in Oensingen auf Fahrgäste nach Balsthal.

Die Ge 6/6 II 706 mit einem Schnellzug nach St.

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RCe 2/4 203 im Verkehrshaus der Schweiz (1983) 
Frank Nowotny

Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / RCe 2/4 RBe/RAe/RLe 2/4 ·SBB·OeBB· 'Roter Pfeil'

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Für eine Extrazugfahrt von Rail One (l'emission ferroviarie suisse) konnte der SBB Historic Rote Pfeil RAe 2/4 1001 mit der UIC Nummer 094 85 75-91 001-3 in Lausanne bewundert werden. Stark zurückgehende Passagierzahlen infolge der Wirtschaftskrise in 1930ern führten zur Überlegung zum Bau von Leichttriebwagen, mit welchen der Verkehr kostengünstig abgewickelt werden konnte. So beschaffte die SBB neun Leichtstahltriebwagen, die ab 1935 in Betrieb genommen wurden, wobei zwei davon statt elektrisch, mit Diesel angetrieben wurden. Zudem kamen noch drei Doppeltriebwagen dazu. Kaum abgeliefert, waren die Triebwagen schon zu klein, die beliebten "Roten Pfeile" wie sie fortan genannt wurden, waren das Opfer ihres Erfolges, selbst durch das spätere Anbringen der Zug- und Stossvorrichtung und somit das Mitführen eines Wagens, konnten die "Roten Pfeile trotzdem nihct mehr in ihrem angedachten Einsatzfeld eingesetzt werden. Fortan wurden die beliebten "Roten-Pfeile" im Sonder- Gruppenausflugsverkehr eingesetzt, dabei ist es bis heute geblieben, wobei nur noch zwei RAe 2/4 fahrbereit sind: der OeBB RAe 2/4 1007 (bzw. 202) und der RAe 2/4 1001 bei SBB Historic, der auf diesem Bild zu sehen ist. 17. Januar 2026 
Stefan Wohlfahrt

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