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Im Jahr 2013 wurde die alte Angerschlucht-Brücke noch von Zügen befahren, obwohl die zweigleisige neue Betonbrücke im Rohbau seit 2008 fertiggestellt war.

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Im Jahr 2013 wurde die alte Angerschlucht-Brücke noch von Zügen befahren, obwohl die zweigleisige neue Betonbrücke im Rohbau seit 2008 fertiggestellt war. Die Arbeiten ruhten jedoch auf Grund eines Einspruchs gegen die nachträglich durchgeführte Umweltverträglichkeitsprüfung. So bildete die bald 100-jährige Stahlkonstruktion nach wie vor ein herrliches Fotomotiv - hier mit IC 691 nach Salzburg am 27. Juli 2013 festgehalten. Erfreulicherweise wurde in der betreffenden Fahrplanperiode dieser Zug mit ungarischen Tauri traktioniert - eine Zwischenverwendung zum Kilometerausgleich zwischen ÖBB und MAV.

Im Jahr 2013 wurde die alte Angerschlucht-Brücke noch von Zügen befahren, obwohl die zweigleisige neue Betonbrücke im Rohbau seit 2008 fertiggestellt war. Die Arbeiten ruhten jedoch auf Grund eines Einspruchs gegen die nachträglich durchgeführte Umweltverträglichkeitsprüfung. So bildete die bald 100-jährige Stahlkonstruktion nach wie vor ein herrliches Fotomotiv - hier mit IC 691 nach Salzburg am 27. Juli 2013 festgehalten. Erfreulicherweise wurde in der betreffenden Fahrplanperiode dieser Zug mit ungarischen Tauri traktioniert - eine Zwischenverwendung zum Kilometerausgleich zwischen ÖBB und MAV.

Christoph Schneider 11.07.2016, 263 Aufrufe, 0 Kommentare

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Eine der letzten MAV 470 im alten Design. 470 009 mit dem IC 924 SAVARIA InterCity  Budapest-Keleti - Szombathely. 31.12.2023 Vasegerszeg.
Eine der letzten MAV 470 im alten Design. 470 009 mit dem IC 924 SAVARIA InterCity Budapest-Keleti - Szombathely. 31.12.2023 Vasegerszeg.
Stefan Koller

MÁV 470 009 / Wien Hauptbahnhof, 25. März 2023<br>
EC 140 Záhony - Wien, an der Spitze die Kurswagen aus Kiev
MÁV 470 009 / Wien Hauptbahnhof, 25. März 2023
EC 140 Záhony - Wien, an der Spitze die Kurswagen aus Kiev

Julian Ryf





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