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Cannstatt-Mitte Fotos

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Derzeitige Umleitung der U13 - ... über die König-Karl-Brücke und Wilhelma, da die Rosensteinbrücke auf ihrem eigentlichen und direkten Weg baufällig ist und ersetzt werden muss. S-DT8 4111/12 erreicht hier den schattigen Bereich unter der Bahnstrecke am Bahnhof Bad Cannstatt. 03.03.2024 (M)
Derzeitige Umleitung der U13 - ... über die König-Karl-Brücke und Wilhelma, da die Rosensteinbrücke auf ihrem eigentlichen und direkten Weg baufällig ist und ersetzt werden muss. S-DT8 4111/12 erreicht hier den schattigen Bereich unter der Bahnstrecke am Bahnhof Bad Cannstatt. 03.03.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

186 1x1 Px, 04.03.2024

Durch die Bahnunterführung - Ein Stadtbahnzug der Linie U3 fährt langsam auf die noch durch einen anderen Zug belegte Haltestelle 'Bad Cannstatt Wilhelmsplatz' zu. Diese Haltestelle wird durch die Linien U1, U2, U13 und U19 bedient und bietet Umsteigemöglichkeiten zu den S-Bahnlinien S1, S2 und S3 sowie zu verschiedenen Metropolexpresslinien. In der Regel sind die Fußgängerüberwege über die Stadtbahngleise Z-förmig angelegt, damit der Blick der Fußgänger automatisch jeweils in Richtung der Bahnen der jeweiligen Richtung gelenkt wird. 23.02.2023 (M)
Durch die Bahnunterführung - Ein Stadtbahnzug der Linie U3 fährt langsam auf die noch durch einen anderen Zug belegte Haltestelle 'Bad Cannstatt Wilhelmsplatz' zu. Diese Haltestelle wird durch die Linien U1, U2, U13 und U19 bedient und bietet Umsteigemöglichkeiten zu den S-Bahnlinien S1, S2 und S3 sowie zu verschiedenen Metropolexpresslinien. In der Regel sind die Fußgängerüberwege über die Stadtbahngleise Z-förmig angelegt, damit der Blick der Fußgänger automatisch jeweils in Richtung der Bahnen der jeweiligen Richtung gelenkt wird. 23.02.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

94 1x1 Px, 26.02.2023

Neckarstrand, neue Bahnbrücke und neue Tunnelportale - ... und etwas versteckt ist auch noch das Schoss Rosenstein zu entedecken. Stuttgart-Bad Cannstatt, 27.10.2022 (M)
Neckarstrand, neue Bahnbrücke und neue Tunnelportale - ... und etwas versteckt ist auch noch das Schoss Rosenstein zu entedecken. Stuttgart-Bad Cannstatt, 27.10.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm

147  2 1x1 Px, 27.10.2022

Die Gleise sind unter dem Asphalt verschwunden - Bahnfreie Haltestelle Wilhelmsplatz (Badstraße) in Bad Cannstatt. Da wo bis vor kurzem die Stadtbahnen der Linie U13 und U16 ihren Halt hatten werden bald Autos fahren. Die Hochbahnsteige hier waren die letzten nachträglich eingebauten im Stuttgarter Stadtbahnnetz und machten 2011 die Klapptrittstufen überflüssig. Der Grund ist hier aber nicht, dass die Stadtbahnen hier dem Autoverkehr weichen muss, die Ursache ist vielmehr die marode Rosensteinbrücke über den Neckar im weiteren Verlauf dieses Streckenabschnittes. Bis die Brücke durch einen Neubau ersetzt wird, werden wohl etliche Jahre ins Land gehen und die beiden Stadtbahnlinien müssen den Umweg über die König-Karl-Brücke und die Wilhelma fahren um wieder auf ihren Strecke in der Pragstraße zu gelangen. Ein Vorteil sind dabei die einfacheren Umsteigebeziehungen zwischen den zahlreichen Linien am Wilhelmsplatz, da dadurch alle an den selben Bahnsteigen halten. Auch an der Wilhelma kann einfacher in die U14 umgestiegen werden, ohne Straßenfahrbahnen überqueren zu müssen. Der Grund dass die Straßenfahrbahn durch die Haltestelle geführt wird sind Arbeiten an dem aufgegebenen Kaufhofgebäude rechts, das vermutlich abgerissen und durch Neubauten ersetzt wird. Die jetzige Straßenfahrbahn verläuft direkt am Gebäude vorbei. 23.08.2022 (M)
Die Gleise sind unter dem Asphalt verschwunden - Bahnfreie Haltestelle Wilhelmsplatz (Badstraße) in Bad Cannstatt. Da wo bis vor kurzem die Stadtbahnen der Linie U13 und U16 ihren Halt hatten werden bald Autos fahren. Die Hochbahnsteige hier waren die letzten nachträglich eingebauten im Stuttgarter Stadtbahnnetz und machten 2011 die Klapptrittstufen überflüssig. Der Grund ist hier aber nicht, dass die Stadtbahnen hier dem Autoverkehr weichen muss, die Ursache ist vielmehr die marode Rosensteinbrücke über den Neckar im weiteren Verlauf dieses Streckenabschnittes. Bis die Brücke durch einen Neubau ersetzt wird, werden wohl etliche Jahre ins Land gehen und die beiden Stadtbahnlinien müssen den Umweg über die König-Karl-Brücke und die Wilhelma fahren um wieder auf ihren Strecke in der Pragstraße zu gelangen. Ein Vorteil sind dabei die einfacheren Umsteigebeziehungen zwischen den zahlreichen Linien am Wilhelmsplatz, da dadurch alle an den selben Bahnsteigen halten. Auch an der Wilhelma kann einfacher in die U14 umgestiegen werden, ohne Straßenfahrbahnen überqueren zu müssen. Der Grund dass die Straßenfahrbahn durch die Haltestelle geführt wird sind Arbeiten an dem aufgegebenen Kaufhofgebäude rechts, das vermutlich abgerissen und durch Neubauten ersetzt wird. Die jetzige Straßenfahrbahn verläuft direkt am Gebäude vorbei. 23.08.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

375 1x1 Px, 23.08.2022

Verkehrsknotenpunkt im ÖPNV - Der Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt liegt nahe am dortigen Bahnhof. An zwei getrennten Stadtbahnhaltestellen fahren die Linie U1, U2, U19, U13 und in der HVZ auch die U16. Im Bahnhof Bad Cannstatt halten die S-Bahnlinien S1, S2 und S3 sowie mehrere Regionalbahnlinien. Zudem fahren etliche Buslinien diesen Bereich an. Im Bild ein Stadler Tango-Stadtbahnwagen auf der U1 und im Hintergrund auf der Brücke ein S-Bahnzug in Richtung Stuttgart. Darunter sind zwei weitere Stadtbahnzüge erkennbar. 03.02.2022 (M)
Verkehrsknotenpunkt im ÖPNV - Der Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt liegt nahe am dortigen Bahnhof. An zwei getrennten Stadtbahnhaltestellen fahren die Linie U1, U2, U19, U13 und in der HVZ auch die U16. Im Bahnhof Bad Cannstatt halten die S-Bahnlinien S1, S2 und S3 sowie mehrere Regionalbahnlinien. Zudem fahren etliche Buslinien diesen Bereich an. Im Bild ein Stadler Tango-Stadtbahnwagen auf der U1 und im Hintergrund auf der Brücke ein S-Bahnzug in Richtung Stuttgart. Darunter sind zwei weitere Stadtbahnzüge erkennbar. 03.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Stadler | Tango

220 1x1 Px, 03.02.2022

Mitte der 1990er Jahre überquert der auf der Linie 13 eingesetzte GT4 429 den Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt
Mitte der 1990er Jahre überquert der auf der Linie 13 eingesetzte GT4 429 den Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn

472 1x1 Px, 22.05.2020

Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war - Ein Stadtbahn-Doppeltriebwagen fährt in Fahrtrichtung Vaihingen die Haltestelle Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt ein. Die Bebauung rundherum hat sich seither nicht verändert. Scan vom Farbnegativ, Ende der 1980iger Jahre
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war - Ein Stadtbahn-Doppeltriebwagen fährt in Fahrtrichtung Vaihingen die Haltestelle Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt ein. Die Bebauung rundherum hat sich seither nicht verändert. Scan vom Farbnegativ, Ende der 1980iger Jahre
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

323 1x1 Px, 20.03.2020

Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war - Blick vom Fußgängersteg auf die Haltestelle Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt mit einem Zug der Linie 1 nach Fellbach. Geradeaus führten die Meterspurgleise weiter zur Oberen Ziegelei für die Straßenbahnen der Linie 2, die nach dem Fußgängerüberweg die Gleise des 13ers kreuzen. Die Umstellung der Linie 2 auf Stadtbahnbetrieb mit der Verlängerung in die Trabantenstadt Neugereut war ein derartiger Erfolg, dass die Linie U2 allein nicht mehr ausreicht (ein Umbau wäre Doppeltraktion sehr aufwändig) und so wurde eine neue Linie U19 eingerichtet, die vom 'Neckarpark (Stadion)' nach Neugereut führt und diesen U2-Streckenast entlastet. Damit hat auch die ursprünglich nur von Sonderverkehren zum Wasen und Stadion regulären Linienverkehr. Hier ist eine Verlängerung zum Mercedes-Benz Museum vorgesehen. Scan vom Farbnegativ, Ende der 1980iger Jahre
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war - Blick vom Fußgängersteg auf die Haltestelle Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt mit einem Zug der Linie 1 nach Fellbach. Geradeaus führten die Meterspurgleise weiter zur Oberen Ziegelei für die Straßenbahnen der Linie 2, die nach dem Fußgängerüberweg die Gleise des 13ers kreuzen. Die Umstellung der Linie 2 auf Stadtbahnbetrieb mit der Verlängerung in die Trabantenstadt Neugereut war ein derartiger Erfolg, dass die Linie U2 allein nicht mehr ausreicht (ein Umbau wäre Doppeltraktion sehr aufwändig) und so wurde eine neue Linie U19 eingerichtet, die vom 'Neckarpark (Stadion)' nach Neugereut führt und diesen U2-Streckenast entlastet. Damit hat auch die ursprünglich nur von Sonderverkehren zum Wasen und Stadion regulären Linienverkehr. Hier ist eine Verlängerung zum Mercedes-Benz Museum vorgesehen. Scan vom Farbnegativ, Ende der 1980iger Jahre
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

349 1x1 Px, 20.03.2020

Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war - Ein ganz anderes Bild als heute bot die Haltestelle Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt. Durch den Mischbetrieb mit den Straßenbahnen der Linie 2 waren noch keine Hochbahnsteige möglich. Erst mit der ursprünglich gar nicht vorgesehenen Umstellung des 2er auf Stadtbahnbetrieb, war der Bau von Hochbahnsteigen möglich. Dabei wurde der gesamte Haltestellenbereich mit einem Glasdach überdeckt, das auch über den Fußgängersteg hinweg führt. Erst kürzlich wurden dann die Bahnsteige für 80 Meter lange Züge verlängert, erst mal zur Entfluchtung des Cannstatter Wasens, später dann für die Doppeltraktion auf der Linie U1. Wie die Haltestelle 1979 aussah zeigt diese Aufnahme von Kurt: https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strassenbahn~stuttgart-keine-stadtbahn/654099/stuttgart-ssb-sl-2-dot4-925.html Dem Zustand ab 2002 zeigt diese Aufnahme, die Bahnsteige waren noch nicht verlängert: https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~stadtbahnen-und-u-bahnen~stadtbahn-stuttgart-haltestellen-und-strecken/956400/-zweistufiger-wandel---seit-der.html Scan vom Farbdia, Ende der 1980iger Jahre
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war - Ein ganz anderes Bild als heute bot die Haltestelle Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt. Durch den Mischbetrieb mit den Straßenbahnen der Linie 2 waren noch keine Hochbahnsteige möglich. Erst mit der ursprünglich gar nicht vorgesehenen Umstellung des 2er auf Stadtbahnbetrieb, war der Bau von Hochbahnsteigen möglich. Dabei wurde der gesamte Haltestellenbereich mit einem Glasdach überdeckt, das auch über den Fußgängersteg hinweg führt. Erst kürzlich wurden dann die Bahnsteige für 80 Meter lange Züge verlängert, erst mal zur Entfluchtung des Cannstatter Wasens, später dann für die Doppeltraktion auf der Linie U1. Wie die Haltestelle 1979 aussah zeigt diese Aufnahme von Kurt: https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strassenbahn~stuttgart-keine-stadtbahn/654099/stuttgart-ssb-sl-2-dot4-925.html Dem Zustand ab 2002 zeigt diese Aufnahme, die Bahnsteige waren noch nicht verlängert: https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~stadtbahnen-und-u-bahnen~stadtbahn-stuttgart-haltestellen-und-strecken/956400/-zweistufiger-wandel---seit-der.html Scan vom Farbdia, Ende der 1980iger Jahre
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

372 1x1 Px, 20.03.2020

Unter der neuen Bahnbrücke - Baustelle der neuen viergleisigen Neckarbrücke in Stuttgart-Bad Cannstatt. Hier unten wird noch ein Rad- und Fußwegsteg eingehängt. Im Hintergrund findet sucht sich eine Stadtbahnzug der Linie U14 seinen Weg durch die Baustellen. Neben der Bahnstrecke mit der Brücke und seinen Tunneln wird auch noch ein großer Straßentunnel unter dem Rosensteinpark gebaut. 13.09.2019 (M)
Unter der neuen Bahnbrücke - Baustelle der neuen viergleisigen Neckarbrücke in Stuttgart-Bad Cannstatt. Hier unten wird noch ein Rad- und Fußwegsteg eingehängt. Im Hintergrund findet sucht sich eine Stadtbahnzug der Linie U14 seinen Weg durch die Baustellen. Neben der Bahnstrecke mit der Brücke und seinen Tunneln wird auch noch ein großer Straßentunnel unter dem Rosensteinpark gebaut. 13.09.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm

147 1x1 Px, 13.09.2019

Winterliche Brückenbaustelle - Die neue Bahnbrücke über den Neckar in Stuttgart-Bad Cannstatt im Winter. In Bildmitte hinter der Brücke das Schloss Rosenstein. Der erste Bahntunnel führte direkt unter dem Schloss hindurch. Der zweite, in Betrieb befindliche viergleisige Tunnel befindet sich von hier aus gesehen links neben dem Schloss. Die neue Tunnels unter dem Rosensteinpark zukünftig auf der anderen Seite. Das Portal für den zweigleisigen Fern- und Regionalbahntunnel ist rechts erkennbar. Direkt rechts daneben wird dann auch das Portal des S-Bahntunnels entstehen. Die S-Bahn wird dann im Tunnel die neue nach oben offene Station Mittnachtstraße erreichen. Dort vereinigen sich die Gleise mit denen aus Richtung Feuerbach. Weiter geht es dann im Tunnel zum Hauptbahnhof. 24.01.2019 (M)
Winterliche Brückenbaustelle - Die neue Bahnbrücke über den Neckar in Stuttgart-Bad Cannstatt im Winter. In Bildmitte hinter der Brücke das Schloss Rosenstein. Der erste Bahntunnel führte direkt unter dem Schloss hindurch. Der zweite, in Betrieb befindliche viergleisige Tunnel befindet sich von hier aus gesehen links neben dem Schloss. Die neue Tunnels unter dem Rosensteinpark zukünftig auf der anderen Seite. Das Portal für den zweigleisigen Fern- und Regionalbahntunnel ist rechts erkennbar. Direkt rechts daneben wird dann auch das Portal des S-Bahntunnels entstehen. Die S-Bahn wird dann im Tunnel die neue nach oben offene Station Mittnachtstraße erreichen. Dort vereinigen sich die Gleise mit denen aus Richtung Feuerbach. Weiter geht es dann im Tunnel zum Hauptbahnhof. 24.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm

235 1x1 Px, 24.01.2019

Verwundeter Talhang - Ein Zug der U14 fährt durch die offenen Wunden am Hang des Rosensteinparkes. Über und unter der Stadtbahntrasse entstehen hier Tunnelportale für den Schienen und Straßenverkehr. Links über der Stadtbahn haben die Arbeiten an den beiden Tunnelportalen begonnen, einmal für die zweigleisige Röhre des Fern- und Regionalverkehrs zum anderen für den S-Bahntunnel der auf anderer Trasse über die neue Station Mittnachtstraße zum Stuttgarter Hauptbahnhof führen wird. Die Stadtbahn befährt hier ein provisorisches eingleisiges Brückenbauwerk über die Baugrube des Straßentunnels. Die beiden zweispurigen Tunnelröhren für die Bundesstraße 10 unter dem Park sind schon aufgefahren. Links im Bild ist ein Teil der neuen Neckarbahnbrücke erkennbar. 12.12.2018 (M)
Verwundeter Talhang - Ein Zug der U14 fährt durch die offenen Wunden am Hang des Rosensteinparkes. Über und unter der Stadtbahntrasse entstehen hier Tunnelportale für den Schienen und Straßenverkehr. Links über der Stadtbahn haben die Arbeiten an den beiden Tunnelportalen begonnen, einmal für die zweigleisige Röhre des Fern- und Regionalverkehrs zum anderen für den S-Bahntunnel der auf anderer Trasse über die neue Station Mittnachtstraße zum Stuttgarter Hauptbahnhof führen wird. Die Stadtbahn befährt hier ein provisorisches eingleisiges Brückenbauwerk über die Baugrube des Straßentunnels. Die beiden zweispurigen Tunnelröhren für die Bundesstraße 10 unter dem Park sind schon aufgefahren. Links im Bild ist ein Teil der neuen Neckarbahnbrücke erkennbar. 12.12.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

307 1x1 Px, 12.10.2018

Brückenuntersicht - So offen wird die neue Neckarbrücke in Stuttgart Bad Cannstatt natürlich nicht bleiben. Auf dieser Seite werden dann die S-Bahnen verkehren, im Gegensatz zu heute ungestört von Regionalzügen. 12.08.2018 (M)
Brückenuntersicht - So offen wird die neue Neckarbrücke in Stuttgart Bad Cannstatt natürlich nicht bleiben. Auf dieser Seite werden dann die S-Bahnen verkehren, im Gegensatz zu heute ungestört von Regionalzügen. 12.08.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm

262 1x1 Px, 12.08.2018

. Fast 20 Minuten für nur ca. 140 Meter - Meine wohl kürzeste Stadtbahnfahrt was die Streckenlänge angeht. 140 Meter nach der Haltestelle Wilhelmsplatz (Badstraße) in Bad Cannstatt kollidierte der Zug der Linie U13 mit einem Auto (nur Blechschaden). Da in absehbarer Zeit nicht weitergefahren werden konnte, waren wir Fahrgäste in der Bahn eingesperrt bis ein Verkehrsmeister mit einer Trittleiter kam und so die Reisenden aus der Bahn geholt werden konnten. Ein Nachteil der Hochflurstadtbahnen im Vergleich zu einer Niederflurstraßenbahn. Dieser Stadtbahnzug 3011/12 gehört zu den ältesten in Stuttgart; die noch vorhandenen Klapptrittstufen sind wohl nicht mehr betriebsfähig. Auf meiner Rückfahrt wäre es direkt vor der Einfahrt in die Haltestelle Wilhelmsplatz (Badstraße) fast nochmals zu so einem Unfall gekommen. Die Autofahrerin konnte aber noch rechtzeitig zurücksetzen. 14.02.2018 (M)
. Fast 20 Minuten für nur ca. 140 Meter - Meine wohl kürzeste Stadtbahnfahrt was die Streckenlänge angeht. 140 Meter nach der Haltestelle Wilhelmsplatz (Badstraße) in Bad Cannstatt kollidierte der Zug der Linie U13 mit einem Auto (nur Blechschaden). Da in absehbarer Zeit nicht weitergefahren werden konnte, waren wir Fahrgäste in der Bahn eingesperrt bis ein Verkehrsmeister mit einer Trittleiter kam und so die Reisenden aus der Bahn geholt werden konnten. Ein Nachteil der Hochflurstadtbahnen im Vergleich zu einer Niederflurstraßenbahn. Dieser Stadtbahnzug 3011/12 gehört zu den ältesten in Stuttgart; die noch vorhandenen Klapptrittstufen sind wohl nicht mehr betriebsfähig. Auf meiner Rückfahrt wäre es direkt vor der Einfahrt in die Haltestelle Wilhelmsplatz (Badstraße) fast nochmals zu so einem Unfall gekommen. Die Autofahrerin konnte aber noch rechtzeitig zurücksetzen. 14.02.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart ·SSB·

450 1x1 Px, 14.02.2018

. Eine Halle für den Brückenbau - Baustelle für die neue Bahnbrücke über den Neckar in Stuttgart-Bad Cannstatt. Links im Hintergrund etwas verdeckt das Schloss Rosenstein unter dessen Mittelachse der erste und längst stillgelegte Eisenbahntunnel in diesem Bereich verläuft. Das gelbe jetzt über dem Neckar schwebende Stahlteil wird als Vorbauschnabel bezeichnet. 22.08.2017 (M)
. Eine Halle für den Brückenbau - Baustelle für die neue Bahnbrücke über den Neckar in Stuttgart-Bad Cannstatt. Links im Hintergrund etwas verdeckt das Schloss Rosenstein unter dessen Mittelachse der erste und längst stillgelegte Eisenbahntunnel in diesem Bereich verläuft. Das gelbe jetzt über dem Neckar schwebende Stahlteil wird als Vorbauschnabel bezeichnet. 22.08.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm

223 1x1 Px, 22.08.2017

Umsteigeknoten zur HVZ - Viel los an der Stadtbahnstation Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt. Hier kann von vier Stadtbahnlinien in drei S-Bahnlinien und den DB-Regionalverkehr umgestiegen werden. 26.01.2017 (M)
Umsteigeknoten zur HVZ - Viel los an der Stadtbahnstation Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt. Hier kann von vier Stadtbahnlinien in drei S-Bahnlinien und den DB-Regionalverkehr umgestiegen werden. 26.01.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahn und Menschen, Deutschland / Galerien / Experimente - Anders gesehen

341 1x1 Px, 27.01.2017

. Jenseits der Eisenbahnbrücke - ...in Stuttgart-Bad Cannstatt verlässt ein Zug der Stadtbahnlinie U1 die Haltestelle Mercedesstraße. 31.05.2012 (J)
. Jenseits der Eisenbahnbrücke - ...in Stuttgart-Bad Cannstatt verlässt ein Zug der Stadtbahnlinie U1 die Haltestelle Mercedesstraße. 31.05.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

314 1x1 Px, 26.01.2017

Zweistufiger Wandel - Seit der Aufnahme von Kurt im Jahre 1979 veränderte die Haltestelle Wilhelmsplatz in Stuttgart-Bad Cannstatt zweimal ihr Aussehen: http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strassenbahn~stuttgart-keine-stadtbahn/654099/stuttgart-ssb-sl-2-dot4-925.html Anfang der 80iger Jahre entstand die Fußgängerbrücke, die die Bahnsteige der Straßenbahn mit der S-Bahnstation am Bahnhof Bad Cannstatt verbindet. Gleichzeitig wurde die Haltestelle modernisiert und für den Stadtbahnbetrieb vorbereitet: Schotterbahnkörper, neue Unterstände. 1986 wurde dann die Linie 1 auf Stadtbahnbetrieb umgestellt. Wegen des Mischbetriebes mit der Straßenbahn wurden aber keine Hochbahnsteige gebaut. Damals war es noch das Konzept, Hochbahnsteige nur dort zu errichten, wo es kein Mischbetrieb gibt und wo es städtebaulich relativ unproblematisch war, zum Beispiel entlang eigener Bahnkörper. Die Hochbahnsteige entstanden dann im Zusammenhang mit der Umstellung der Linie 2 auf Stadtbahnbetrieb im Jahr 2002. Gleichzeitig wurde die Haltestelle samt Fußgängerbrücke großzügig überdacht. 23.06.2016 (M)
Zweistufiger Wandel - Seit der Aufnahme von Kurt im Jahre 1979 veränderte die Haltestelle Wilhelmsplatz in Stuttgart-Bad Cannstatt zweimal ihr Aussehen: http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strassenbahn~stuttgart-keine-stadtbahn/654099/stuttgart-ssb-sl-2-dot4-925.html Anfang der 80iger Jahre entstand die Fußgängerbrücke, die die Bahnsteige der Straßenbahn mit der S-Bahnstation am Bahnhof Bad Cannstatt verbindet. Gleichzeitig wurde die Haltestelle modernisiert und für den Stadtbahnbetrieb vorbereitet: Schotterbahnkörper, neue Unterstände. 1986 wurde dann die Linie 1 auf Stadtbahnbetrieb umgestellt. Wegen des Mischbetriebes mit der Straßenbahn wurden aber keine Hochbahnsteige gebaut. Damals war es noch das Konzept, Hochbahnsteige nur dort zu errichten, wo es kein Mischbetrieb gibt und wo es städtebaulich relativ unproblematisch war, zum Beispiel entlang eigener Bahnkörper. Die Hochbahnsteige entstanden dann im Zusammenhang mit der Umstellung der Linie 2 auf Stadtbahnbetrieb im Jahr 2002. Gleichzeitig wurde die Haltestelle samt Fußgängerbrücke großzügig überdacht. 23.06.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

444 1x1 Px, 23.07.2016

Stuttgart SSB SL 2 (DoT4 925) Bad Cannstatt, Wilhelmsplatz im Juli 1979.
Stuttgart SSB SL 2 (DoT4 925) Bad Cannstatt, Wilhelmsplatz im Juli 1979.
Kurt Rasmussen

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn

2496  7 1x1 Px, 08.01.2013

SSB-Tw 3053 war am 04.09.2012 kurz vor der Haltestelle Bad Cannstadt Wilhelmsplatz als Betriebsfahrt unterwegs.
SSB-Tw 3053 war am 04.09.2012 kurz vor der Haltestelle Bad Cannstadt Wilhelmsplatz als Betriebsfahrt unterwegs.
Rick Eichner

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart ·SSB·

933 1x1 Px, 08.09.2012

Im Gegenlicht - Züge der Linie U2 an der Haltestelle Bad Cannstatt-Wilhelmsplatz. Im Bild auch ein Zug der S-Bahnlinie 2. 21.11.2011 (M)
Im Gegenlicht - Züge der Linie U2 an der Haltestelle Bad Cannstatt-Wilhelmsplatz. Im Bild auch ein Zug der S-Bahnlinie 2. 21.11.2011 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart ·SSB·

847  2 1x1 Px, 29.11.2011

. Lange umstritten - An der Haltestelle Wilhelmsplatz (früher Badstraße) in Stuttgart-Bad Cannstatt war der Hochbahnsteigbau lange umstritten. Doch Ende 2010 wurde diese Bahnsteige zusammen mit der neuen Haltestelle Ebitzweg in Betrieb genommen und damit ist der Einsatz von Klapptrittstufen im Stuttgart Stadtbahnnetz Vergangenheit. Wie am Daimlerplatz wurden auch hier die Gleise abgesenkt. Nur so waren die hohen Bahnsteige einigermaßen stadtbildverträglich unterzubringen. Die bisher die Haltestelle mitnutzenden Busse halten jetzt auf der Straßenfahrbahn neben dem Kaufhaus links. 08.03.2011 (M)
. Lange umstritten - An der Haltestelle Wilhelmsplatz (früher Badstraße) in Stuttgart-Bad Cannstatt war der Hochbahnsteigbau lange umstritten. Doch Ende 2010 wurde diese Bahnsteige zusammen mit der neuen Haltestelle Ebitzweg in Betrieb genommen und damit ist der Einsatz von Klapptrittstufen im Stuttgart Stadtbahnnetz Vergangenheit. Wie am Daimlerplatz wurden auch hier die Gleise abgesenkt. Nur so waren die hohen Bahnsteige einigermaßen stadtbildverträglich unterzubringen. Die bisher die Haltestelle mitnutzenden Busse halten jetzt auf der Straßenfahrbahn neben dem Kaufhaus links. 08.03.2011 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

2235 1x1 Px, 09.06.2011

. ...und spiegelverkehrt - Impression der neugebauten Stadtbahnhaltestelle Wilhelmsplatz in Stuttgart-Bad Cannstatt für die Linie U13. 27.04.2011 (M)
. ...und spiegelverkehrt - Impression der neugebauten Stadtbahnhaltestelle Wilhelmsplatz in Stuttgart-Bad Cannstatt für die Linie U13. 27.04.2011 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

1003  3 1x1 Px, 02.05.2011

. Zugkreuzung - Am Wilhelmsplatz in Stuttgart-Bad Cannstatt kreuzen sich die Stadtbahnzüge der Linie U2 und U13. Die U13 steht am abgesenkten Hochbahnsteig auf Gleis 3 der Haltestelle. 27.04.2011 (J)
. Zugkreuzung - Am Wilhelmsplatz in Stuttgart-Bad Cannstatt kreuzen sich die Stadtbahnzüge der Linie U2 und U13. Die U13 steht am abgesenkten Hochbahnsteig auf Gleis 3 der Haltestelle. 27.04.2011 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

1618 1x1 Px, 28.04.2011

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