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Waizenkirchen Fotos

4 Bilder
Im idyillischen Landbahnhof Niederspaching trennen sich die Lokalbahnstrecken nach Neumarkt–Kallham bzw. Peuerbach. ET 22 130/230 (ex KFBE 1294) verlässt im Sommer 1992 den Bahnhof in Richtung Peuerbach, kurz danach wird der daneben sichtbare ET 22 108 nach Neumarkt-Kallham fahren. Das hübsche Bahnhofsgebäude wurde zwischenzeitlich leider abgerissen.
Im idyillischen Landbahnhof Niederspaching trennen sich die Lokalbahnstrecken nach Neumarkt–Kallham bzw. Peuerbach. ET 22 130/230 (ex KFBE 1294) verlässt im Sommer 1992 den Bahnhof in Richtung Peuerbach, kurz danach wird der daneben sichtbare ET 22 108 nach Neumarkt-Kallham fahren. Das hübsche Bahnhofsgebäude wurde zwischenzeitlich leider abgerissen.
Horst Lüdicke

Im Juli 1992 fahren EB 22.230/ET 22.130 (ex Köln-Benzelrather Eisenbahn) in den Bahnhof Niederspaching ein
Im Juli 1992 fahren EB 22.230/ET 22.130 (ex Köln-Benzelrather Eisenbahn) in den Bahnhof Niederspaching ein
Horst Lüdicke

Der 1951 gebaute ET 22.108 steht im Juli 1992 abfahrbereit im Bahnhof Niederspaching. Der Triebwagen stammt ursprünglich von der Salzburger Lokalbahn, dort ET 32 bzw. ET 30.02.
Der 1951 gebaute ET 22.108 steht im Juli 1992 abfahrbereit im Bahnhof Niederspaching. Der Triebwagen stammt ursprünglich von der Salzburger Lokalbahn, dort ET 32 bzw. ET 30.02.
Horst Lüdicke

LILO ET 22 105 der Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft m.b.H., KBS 143 Linzer Lokalbahn mit Regelspurweite 1435 mm, fotografiert in der Wagenhalle im Bhf. Weizenkirchen am 16.09.2011 --> Der Triebwagen wurde 1921 von der Grazer Waggonfabrik gebaut. Ursprünglich ET 23.001 --> ab 1985 im Einsatz bei der Haager Lies als ET 25.105 --> 1995 Abgabe an die Museumstramway Mariazell --> 2000 im Austausch gegen ET 22.101 wieder zurück zur Linzer Lokalbahn als Nostalgietriebwagen ET 22 105
LILO ET 22 105 der Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft m.b.H., KBS 143 Linzer Lokalbahn mit Regelspurweite 1435 mm, fotografiert in der Wagenhalle im Bhf. Weizenkirchen am 16.09.2011 --> Der Triebwagen wurde 1921 von der Grazer Waggonfabrik gebaut. Ursprünglich ET 23.001 --> ab 1985 im Einsatz bei der Haager Lies als ET 25.105 --> 1995 Abgabe an die Museumstramway Mariazell --> 2000 im Austausch gegen ET 22.101 wieder zurück zur Linzer Lokalbahn als Nostalgietriebwagen ET 22 105
Frank Grohe





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