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Serie Y-tog · Ym-Yp-Ys 'Lynette' Fotos

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HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen am 16. Oktober 1974: Ein Triebzug in Richtung Hornbæk und Gilleleje hält am Haltepunkt Marienlyst in Helsingør.
HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen am 16. Oktober 1974: Ein Triebzug in Richtung Hornbæk und Gilleleje hält am Haltepunkt Marienlyst in Helsingør.
Kurt Rasmussen

Helsingør am 30. September 1974: Ein Triebzug der HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, hat gerade den Haltepunkt Marienlyst verlassen und fährt dann weiter in Richtung (HHGB-)Bahnhof Grønnehave und (DSB-)Bahnhof Helsingør.
Helsingør am 30. September 1974: Ein Triebzug der HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, hat gerade den Haltepunkt Marienlyst verlassen und fährt dann weiter in Richtung (HHGB-)Bahnhof Grønnehave und (DSB-)Bahnhof Helsingør.
Kurt Rasmussen

HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen in Helsingør am 16. Oktober 1974: Kurz nachdem der Triebzug in Richtung Gilleleje den Bahnhof Grønnehave verlassen hat, fährt er unter oder eher durch ein Fabrikgebäude und weiter am Campingplatz auf der linken Seite und einigen Schrebergärten auf der rechten Seite vorbei, ehe er den Haltepunkt Marienlyst (hinter dem Fotografen) erreicht. - Heute fahren auf dieser Strecke die LINT-Triebzüge der Bahngesellschaft Lokalbanen.
HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen in Helsingør am 16. Oktober 1974: Kurz nachdem der Triebzug in Richtung Gilleleje den Bahnhof Grønnehave verlassen hat, fährt er unter oder eher durch ein Fabrikgebäude und weiter am Campingplatz auf der linken Seite und einigen Schrebergärten auf der rechten Seite vorbei, ehe er den Haltepunkt Marienlyst (hinter dem Fotografen) erreicht. - Heute fahren auf dieser Strecke die LINT-Triebzüge der Bahngesellschaft Lokalbanen.
Kurt Rasmussen

HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen: Ein Triebzug bestehend aus einem Triebwagen (Ym) und einem Steuerwagen (Ys) verlässt am 11. April 1974 den Bahnhof Grønnehave (in Helsingør) in Richtung Hornbæk und Gilleleje. - Im Hintergrund sieht man das Depot der Bahn.
HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen: Ein Triebzug bestehend aus einem Triebwagen (Ym) und einem Steuerwagen (Ys) verlässt am 11. April 1974 den Bahnhof Grønnehave (in Helsingør) in Richtung Hornbæk und Gilleleje. - Im Hintergrund sieht man das Depot der Bahn.
Kurt Rasmussen

HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen: Am Nachmittag des 5. Juli 1973 treffen sich zwei Triebzüge (Ym + Ys) im HHGB-Bahnhof Grønnehave in Helsingør.
HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen: Am Nachmittag des 5. Juli 1973 treffen sich zwei Triebzüge (Ym + Ys) im HHGB-Bahnhof Grønnehave in Helsingør.
Kurt Rasmussen

HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen am 5. Juli 1973: Ein Triebzug (Ym + Ys) hat den HHGB-Bahnhof Grønnehave (in Helsingør) verlassen und überquert eben die Strasse Kronborgvej auf der Fahrt zum Endbahnhof in Helsingør (DSB-Bf Helsingør), etwa 900 Meter entfernt.
HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen am 5. Juli 1973: Ein Triebzug (Ym + Ys) hat den HHGB-Bahnhof Grønnehave (in Helsingør) verlassen und überquert eben die Strasse Kronborgvej auf der Fahrt zum Endbahnhof in Helsingør (DSB-Bf Helsingør), etwa 900 Meter entfernt.
Kurt Rasmussen

Skagensbanen Triebzug (Ym + Ys) Skagen Klitplantage (: Dünenbepflanzung) am 25. Februar 1975.
Skagensbanen Triebzug (Ym + Ys) Skagen Klitplantage (: Dünenbepflanzung) am 25. Februar 1975.
Kurt Rasmussen

Skagensbanen Triebzug (Ym + Ys) Haltepunkt Højen (bei Skagen) am 25. Februar 1975.
Skagensbanen Triebzug (Ym + Ys) Haltepunkt Højen (bei Skagen) am 25. Februar 1975.
Kurt Rasmussen

SB, Skagensbanen: Ein Triebzug bestehend aus einem Triebwagen (Ym 2) und einem Steuerwagen (Ys) hält am 25. Februar 1975 im SB-Bahnhof Skagen. Die Privatbahn SB bediente die Bahnlinie Skagen - Frederikshavn. - Heute bedient die Bahngesellschaft Nordjyske Jernbaner die Strecke mit Desiro-Zügen.
SB, Skagensbanen: Ein Triebzug bestehend aus einem Triebwagen (Ym 2) und einem Steuerwagen (Ys) hält am 25. Februar 1975 im SB-Bahnhof Skagen. Die Privatbahn SB bediente die Bahnlinie Skagen - Frederikshavn. - Heute bedient die Bahngesellschaft Nordjyske Jernbaner die Strecke mit Desiro-Zügen.
Kurt Rasmussen

HTJ (Høng-Tølløse-Jernbane) / OHJ (Odsherreds Jernbane): Ein Triebzug der HTJ / OHJ hält am 28. Dezember 1981 im Bahnhof Holbæk, Gleis 3. - Der Zug, der über Tølløse und Høng nach Slagelse fahren soll, wartet auf das Abfahrtsignal.
HTJ (Høng-Tølløse-Jernbane) / OHJ (Odsherreds Jernbane): Ein Triebzug der HTJ / OHJ hält am 28. Dezember 1981 im Bahnhof Holbæk, Gleis 3. - Der Zug, der über Tølløse und Høng nach Slagelse fahren soll, wartet auf das Abfahrtsignal.
Kurt Rasmussen

HTJ (Høng-Tølløse-Jernbane) / OHJ (Odsherreds Jernbane) am 28. Dezember 1981: Triebzug (Ym + Ys) hält am Bahnsteig im Bahnhof Holbæk. - Links kann man einen Teil des Depots der Privatbahnen sehen.
HTJ (Høng-Tølløse-Jernbane) / OHJ (Odsherreds Jernbane) am 28. Dezember 1981: Triebzug (Ym + Ys) hält am Bahnsteig im Bahnhof Holbæk. - Links kann man einen Teil des Depots der Privatbahnen sehen.
Kurt Rasmussen

LNJ, Lyngby-Nærum-Jernbane, am 17. Dezember 1974: Ein Triebwagen des Bautyps Ym hat gerade Brede station auf der Fahrt nach Nærum verlassen.
LNJ, Lyngby-Nærum-Jernbane, am 17. Dezember 1974: Ein Triebwagen des Bautyps Ym hat gerade Brede station auf der Fahrt nach Nærum verlassen.
Kurt Rasmussen

LNJ, Lyngby-Nærum-Jernbane: Ym 17 Jægersborg am 17. Dezember 1974. - Der Triebwagen Ym 17 wurde zusammen den Tw 18 und 19 1968 von der Waggonfabrik Uerdingen gebaut. 1973 bekam die Bahn noch einen vierten Triebwagen, Ym 20. Alle vier hatten zwei Büssing-NAG-Motoren, 1992 bekamen sie Daimler-Benz-Om407h-Motoren. Die Höchstgeschwindigkeit der Triebwagen waren 70 Stundenkilometer. - Der Ym 17 wurde 1999 an die VLTJ, Vemb-Lemvig-Thyborøn-Jernbane, verkauft.
LNJ, Lyngby-Nærum-Jernbane: Ym 17 Jægersborg am 17. Dezember 1974. - Der Triebwagen Ym 17 wurde zusammen den Tw 18 und 19 1968 von der Waggonfabrik Uerdingen gebaut. 1973 bekam die Bahn noch einen vierten Triebwagen, Ym 20. Alle vier hatten zwei Büssing-NAG-Motoren, 1992 bekamen sie Daimler-Benz-Om407h-Motoren. Die Höchstgeschwindigkeit der Triebwagen waren 70 Stundenkilometer. - Der Ym 17 wurde 1999 an die VLTJ, Vemb-Lemvig-Thyborøn-Jernbane, verkauft.
Kurt Rasmussen

HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen am 16. Oktober 1974: Ein Triebzug bestehend aus einem Ym (Triebwagen) und einem Ys (Steuerwagen) hat gerade den Bahnhof Grønnehave (in Helsingør - das Bahnhofsgebäude ist links im Hintergrund zu sehen) verlassen. - Der Zug fährt in Richtung Bahnhof Helsingør.
HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen am 16. Oktober 1974: Ein Triebzug bestehend aus einem Ym (Triebwagen) und einem Ys (Steuerwagen) hat gerade den Bahnhof Grønnehave (in Helsingør - das Bahnhofsgebäude ist links im Hintergrund zu sehen) verlassen. - Der Zug fährt in Richtung Bahnhof Helsingør.
Kurt Rasmussen

Helsingør am 30. September 1974: Ein Triebzug der HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, fährt am Verwaltungsgebäude der Schiffswerft vorbei. - Auf dem Gelände der Werft gibt es heute ein Werftsmuseum (Helsingør Værftsmuseum).
Helsingør am 30. September 1974: Ein Triebzug der HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, fährt am Verwaltungsgebäude der Schiffswerft vorbei. - Auf dem Gelände der Werft gibt es heute ein Werftsmuseum (Helsingør Værftsmuseum).
Kurt Rasmussen

HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen: Triebzug (Ys + Ym) Havnegade / Helsingør Værft (: Werft) am 30. September 1974. - Die Schiffswerft, die 1882 gegründet worden war, musste 1983 wegen eines leeren Auftragsbuchs schliessen. Die Werft - damals der grösste Arbeitgeber in Helsingør - baute u.a. viele der DSB-Fährschiffe, die damals zwischen den Landesteilen, zwischen Dänemark und Deutschland und zwischen Dänemark und Schweden fuhren. Rechts im Bild ist eine neue Fähre im Bau.
HHGB, Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen: Triebzug (Ys + Ym) Havnegade / Helsingør Værft (: Werft) am 30. September 1974. - Die Schiffswerft, die 1882 gegründet worden war, musste 1983 wegen eines leeren Auftragsbuchs schliessen. Die Werft - damals der grösste Arbeitgeber in Helsingør - baute u.a. viele der DSB-Fährschiffe, die damals zwischen den Landesteilen, zwischen Dänemark und Deutschland und zwischen Dänemark und Schweden fuhren. Rechts im Bild ist eine neue Fähre im Bau.
Kurt Rasmussen

Ein Triebzug (Ys 68 + Ym ?) der HP, Hjørring Privatbaner (Hirtshalsbanen), hält am 24. Februar 1975 in Hirtshals.
Ein Triebzug (Ys 68 + Ym ?) der HP, Hjørring Privatbaner (Hirtshalsbanen), hält am 24. Februar 1975 in Hirtshals.
Kurt Rasmussen

HP, Hjørring Privatbaner (Hirtshalsbanen): Ys (Steuerwagen) 68, dessen vorderen Teil man auf dem Foto sehen kann, wurde 1974 von der Waggonfabrik Uerdingen gebaut. Der Steuerwagen hält am 24. Februar 1975 am HP-Bahnhof Hirtshals. - Unterhalb des Bahngeländes ist ein kleiner Teil des Hirtshalser Hafens zu sehen.
HP, Hjørring Privatbaner (Hirtshalsbanen): Ys (Steuerwagen) 68, dessen vorderen Teil man auf dem Foto sehen kann, wurde 1974 von der Waggonfabrik Uerdingen gebaut. Der Steuerwagen hält am 24. Februar 1975 am HP-Bahnhof Hirtshals. - Unterhalb des Bahngeländes ist ein kleiner Teil des Hirtshalser Hafens zu sehen.
Kurt Rasmussen

Midtjyske Jernbaner (: die Mitteljütländischen Eisenbahnen), Odderbanen am 7. Dezember 2012: Ein Triebzug bestehend aus einem Ym (Triebwagen), einem Yp ( Mittelwagen ) und einem Ym (Triebwagen) hat gerade den Bahnhof in Malling, einem Städtchen zwischen Aarhus und Odder, erreicht.
Midtjyske Jernbaner (: die Mitteljütländischen Eisenbahnen), Odderbanen am 7. Dezember 2012: Ein Triebzug bestehend aus einem Ym (Triebwagen), einem Yp ("Mittelwagen") und einem Ym (Triebwagen) hat gerade den Bahnhof in Malling, einem Städtchen zwischen Aarhus und Odder, erreicht.
Stefan Krog-Meyer

Ein Triebzug von Midtjyske Jernbaner, Odderbanen, bestehend aus einem Triebwagen (Ym), einem  Mittelwagen  (Yp) und einem zweiten Triebwagen (Ym) kommt am 7. Dezember 2012 in Tranbjerg (zwischen Aarhus und Odder) an. - Der 7. Dezember war der vorletzte Tag, an dem die Triebzüge dieser Art die Bahnstrecke Aarhus - Odder bedienten.
Ein Triebzug von Midtjyske Jernbaner, Odderbanen, bestehend aus einem Triebwagen (Ym), einem "Mittelwagen" (Yp) und einem zweiten Triebwagen (Ym) kommt am 7. Dezember 2012 in Tranbjerg (zwischen Aarhus und Odder) an. - Der 7. Dezember war der vorletzte Tag, an dem die Triebzüge dieser Art die Bahnstrecke Aarhus - Odder bedienten.
Stefan Krog-Meyer

Zwei  Y-Züge  bestehend aus einem Steuerwagen (Ys) und einem Triebwagen (Ym) der HHJ halten am 13. September 1974 in Malling, einer kleinen Landstadt mit Bahnhof zwischen Aarhus und Odder.
Zwei "Y-Züge" bestehend aus einem Steuerwagen (Ys) und einem Triebwagen (Ym) der HHJ halten am 13. September 1974 in Malling, einer kleinen Landstadt mit Bahnhof zwischen Aarhus und Odder.
Kurt Rasmussen

En Triebzug (Ym + Ys) der HHJ, Hads Ning Herreders Jernbane (Odderbanen), hält am 13. September 1974 in Mårslet (HHJ-Bf Maarslet).
En Triebzug (Ym + Ys) der HHJ, Hads Ning Herreders Jernbane (Odderbanen), hält am 13. September 1974 in Mårslet (HHJ-Bf Maarslet).
Kurt Rasmussen

HHJ, Hads Ning Herreders Jernbane (Odderbanen) am 13. September 1974: Zwei Triebzüge (Ym + Ys) treffen sich in Tranbjerg, einem Städtchen zwischen Aarhus und Odder. - Das dänische Wort 'Herred' kann man annähernd mit 'Amtsbezirk' übersetzen.
HHJ, Hads Ning Herreders Jernbane (Odderbanen) am 13. September 1974: Zwei Triebzüge (Ym + Ys) treffen sich in Tranbjerg, einem Städtchen zwischen Aarhus und Odder. - Das dänische Wort 'Herred' kann man annähernd mit 'Amtsbezirk' übersetzen.
Kurt Rasmussen

HP, Hjørring Privatbaner (Hirtshalsbanen): Ein Zug bestehend aus einem Triebwagen (Ym) und einem Steuerwagen (Ys) hält am 24. Februar 1975 in Terpet, einem Haltepunkt in der Nähe von Hirtshals in Nordjütland. - Heute heisst der Haltepunkt Emmersbæk.
HP, Hjørring Privatbaner (Hirtshalsbanen): Ein Zug bestehend aus einem Triebwagen (Ym) und einem Steuerwagen (Ys) hält am 24. Februar 1975 in Terpet, einem Haltepunkt in der Nähe von Hirtshals in Nordjütland. - Heute heisst der Haltepunkt Emmersbæk.
Kurt Rasmussen

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