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"101+963-7" Fotos

21 Bilder
zb - HGe 4/4 101 963-7 am Schluss eines Einfahrenden Zuges im Bhf. Interlaken Ost am 28.09.2023
zb - HGe 4/4 101 963-7 am Schluss eines Einfahrenden Zuges im Bhf. Interlaken Ost am 28.09.2023
Hp. Teutschmann

zb - HGe 4/4 101 963-7 in Engelberg am 21.09.2023
zb - HGe 4/4 101 963-7 in Engelberg am 21.09.2023
Hp. Teutschmann

ZB/SBB: Dispopendelzug bestehend aus der HGe 4/4 101 963-7 und dem ABt 928 in Meiringen am 9. März 2018.
Foto: Walter Ruetsch
ZB/SBB: Dispopendelzug bestehend aus der HGe 4/4 101 963-7 und dem ABt 928 in Meiringen am 9. März 2018. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ZB/SBB: Dispopendelzug bestehend aus der HGe 4/4 101 963-7 und dem ABt 928 in Meiringen am 9. März 2018.
Foto: Walter Ruetsch
ZB/SBB: Dispopendelzug bestehend aus der HGe 4/4 101 963-7 und dem ABt 928 in Meiringen am 9. März 2018. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

zb - Lok HGe 4/4 101 963-7 vor Schnellzug nach Interlaken im Bahnhof Luzern am 11.06.2013
zb - Lok HGe 4/4 101 963-7 vor Schnellzug nach Interlaken im Bahnhof Luzern am 11.06.2013
Hp. Teutschmann

Die HGe 4/4 101 963-7 der zb (Zentralbahn) übernimmt am 29.09.2012, morgens in Meiringen nun den RegioExpress GoldenPass Panoramic. 
Den der zahnlose Gepäcktriebwagen De 110 021-3 (ex De 4/4 121, ex Deh 4/6 905)von Interlaken Ost nach hier gezogen hat. 
Grund ist von Meiringen geht es teilweise mit Zahnstange (System Riggenbach) über den Brünigpass (bis zu 13 %) und die HGe 4/4 101 ist eine schmalspurige gemischte Zahnrad- und Adhäsions-Lokomotive, und da Meiringen ein Kopfbahnhof ist, ergibt sich auch kein grosser Mehraufwand durch den Lokwechsel. 
Techn.Daten der HGe 4/4 101: 
Die Dauerleistung beträgt 1.875 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei Adhäsion 100 km/h mit Zahnrad 40 km/h, das Zahnradsystem ist Riggenbach, die Lok wiegt 63 t und hat eine Länge von 14,8 m über Puffer..
Die HGe 4/4 101 963-7 der zb (Zentralbahn) übernimmt am 29.09.2012, morgens in Meiringen nun den RegioExpress GoldenPass Panoramic. Den der zahnlose Gepäcktriebwagen De 110 021-3 (ex De 4/4 121, ex Deh 4/6 905)von Interlaken Ost nach hier gezogen hat. Grund ist von Meiringen geht es teilweise mit Zahnstange (System Riggenbach) über den Brünigpass (bis zu 13 %) und die HGe 4/4 101 ist eine schmalspurige gemischte Zahnrad- und Adhäsions-Lokomotive, und da Meiringen ein Kopfbahnhof ist, ergibt sich auch kein grosser Mehraufwand durch den Lokwechsel. Techn.Daten der HGe 4/4 101: Die Dauerleistung beträgt 1.875 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei Adhäsion 100 km/h mit Zahnrad 40 km/h, das Zahnradsystem ist Riggenbach, die Lok wiegt 63 t und hat eine Länge von 14,8 m über Puffer..
Armin Schwarz

HGe 4/4 101 963-7 mit IR 2221 (Goldenpass Panoramic) von Interlaken Ost nach Luzern kommt in Giswil die Zahnradstrecke herunter. (04.08.2012)
HGe 4/4 101 963-7 mit IR 2221 (Goldenpass Panoramic) von Interlaken Ost nach Luzern kommt in Giswil die Zahnradstrecke herunter. (04.08.2012)
Andreas Preibisch

Ein Schnellzug nach Interlaken Ost verlässt Luzern. Zuglok ist 101 963-7 der Zentralbahn. (04.10.2011)
Ein Schnellzug nach Interlaken Ost verlässt Luzern. Zuglok ist 101 963-7 der Zentralbahn. (04.10.2011)
Herbert Graf

zb - Schnellzug von Luzern / Meiringen mit der HGe 4/4 101 963-7 bei der einfahrt in den Bahnhof von Interlaken Ost am 06.06.2009
zb - Schnellzug von Luzern / Meiringen mit der HGe 4/4 101 963-7 bei der einfahrt in den Bahnhof von Interlaken Ost am 06.06.2009
Hp. Teutschmann

HGe 101 963-7 nähert sich am 13.6.09 mit dem GoldenPass Panoramic Meiringen.
HGe 101 963-7 nähert sich am 13.6.09 mit dem GoldenPass Panoramic Meiringen.
Sandro Gadola

HGe 4/4 101 963-7 mit Zug Luzern-Interlaken-Ost auf Bahnhof Brienz am 24-07-1995. Bild und scan: Date Jan de Vries.
HGe 4/4 101 963-7 mit Zug Luzern-Interlaken-Ost auf Bahnhof Brienz am 24-07-1995. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Date Jan de Vries

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4

630 800x600 Px, 13.06.2009

HGe 4/4 101 963-7 mit Zug Interlaken-Ost-Luzern auf Bahnhof Interlake-Ost am 24-07-1995. Bild und scan: Date Jan de Vries.
HGe 4/4 101 963-7 mit Zug Interlaken-Ost-Luzern auf Bahnhof Interlake-Ost am 24-07-1995. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Date Jan de Vries

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4

648 800x533 Px, 13.06.2009

HGe 4/4 101 963-7 fährt mit einem Schnellzug aus Interlaken Ost in Luzern ein. (25.03.2008)
HGe 4/4 101 963-7 fährt mit einem Schnellzug aus Interlaken Ost in Luzern ein. (25.03.2008)
Herbert Graf

zb - HGe 4/4  101 963-7 ( ex SBB Brünig ) im Bahnhof von Luzern am 18.11.2007
zb - HGe 4/4 101 963-7 ( ex SBB Brünig ) im Bahnhof von Luzern am 18.11.2007
Hp. Teutschmann

Berner Oberland 2007 - Mit IR 2217 Interlaken Ost-Luzern ist am 13.07.2007 die ZB HGe 4/4 101 963-7 nach Meiringen gekommen. Sie verlässt nun den Zug und wartet auf den InterRegio der Gegenrichtung um diesen Zug wieder nach Interlaken zu bringen. Als die IR´s nochin Meiringen kreuzten, machte dort die damalige Brünigbahn innert 7 min zwei Lokwechsel an zwei Zügen. Heute dauert der Lokwechsel zwar auch nicht länger, aber die Züge kreuzen in Brünig Hasliberg und so haben die Loks etwas mehr Luft.
Berner Oberland 2007 - Mit IR 2217 Interlaken Ost-Luzern ist am 13.07.2007 die ZB HGe 4/4 101 963-7 nach Meiringen gekommen. Sie verlässt nun den Zug und wartet auf den InterRegio der Gegenrichtung um diesen Zug wieder nach Interlaken zu bringen. Als die IR´s nochin Meiringen kreuzten, machte dort die damalige Brünigbahn innert 7 min zwei Lokwechsel an zwei Zügen. Heute dauert der Lokwechsel zwar auch nicht länger, aber die Züge kreuzen in Brünig Hasliberg und so haben die Loks etwas mehr Luft.
Jens Kaubisch

zb - Zahnrad E - Lok HGe 4/4 101 963-7 im Bahnhof von Interlaken Ost am 16.06.2007
zb - Zahnrad E - Lok HGe 4/4 101 963-7 im Bahnhof von Interlaken Ost am 16.06.2007
Hp. Teutschmann

HGe 4/4 101 963-7 fährt am 04.05.2006 mit ihrem IR nach Luzern nahe der aufgelassenen Station Käppeli in den gleichnamigen Tunnel ein. Es geht langsam voran, denn direkt vor dem Tunnel beginnt der Zahnstangenabschnitt bis Lungern. Der Käppelitunnel ist 146m lang und die Züge lassen sich an beiden Portalen direkt vom Wanderweg aus bequem fotografieren. Der gesamte Wanderweg Brünig Hasliberg-Lungern führt in unmittelbarer Nähe des Bahndamms der Strecke Meiringen-Luzern entlang.
HGe 4/4 101 963-7 fährt am 04.05.2006 mit ihrem IR nach Luzern nahe der aufgelassenen Station Käppeli in den gleichnamigen Tunnel ein. Es geht langsam voran, denn direkt vor dem Tunnel beginnt der Zahnstangenabschnitt bis Lungern. Der Käppelitunnel ist 146m lang und die Züge lassen sich an beiden Portalen direkt vom Wanderweg aus bequem fotografieren. Der gesamte Wanderweg Brünig Hasliberg-Lungern führt in unmittelbarer Nähe des Bahndamms der Strecke Meiringen-Luzern entlang.
Jens Kaubisch

Die HGe 101 963-7 ''Alpnach'' stand am 28.7.05 in Luzern, sie war die erste Lok dieser Serie, die den neuen Zentralbahn-Anstrich bekam.
Die HGe 101 963-7 ''Alpnach'' stand am 28.7.05 in Luzern, sie war die erste Lok dieser Serie, die den neuen Zentralbahn-Anstrich bekam.
Silvio Jenny





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