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"101+965-2" Fotos

17 Bilder
ZB - Zahnradloks HGe 4/4  101 965-2 und HGe 4/4 101 964-5 als Schiebelok eines Reserve Pendelzuges abgestellt im Bahnhof von Meiringen am 04.08.2017
ZB - Zahnradloks HGe 4/4 101 965-2 und HGe 4/4 101 964-5 als Schiebelok eines Reserve Pendelzuges abgestellt im Bahnhof von Meiringen am 04.08.2017
Hp. Teutschmann

BOB/SBB/ZB: Nur dank  Weitwinkel  konnte die einmalige Begegnung in Interlaken Ost zwischen der neuen vierteiligen BOB ABDeh 8/8 Komposition und dem alten ZB Regionalzug mit der HGe 4/4 101 965-2, (ehemals SBB), am 27. Mai 2017 auf einem Bild verewigt werden.
Foto: Walter Ruetsch
BOB/SBB/ZB: Nur dank "Weitwinkel" konnte die einmalige Begegnung in Interlaken Ost zwischen der neuen vierteiligen BOB ABDeh 8/8 Komposition und dem alten ZB Regionalzug mit der HGe 4/4 101 965-2, (ehemals SBB), am 27. Mai 2017 auf einem Bild verewigt werden. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch


Die HGe 4/4 II - 101 965-2 „Lungern“  der zb (Zentralbahn) erreicht mit ihren Extrazug, bestehend aus zwei B-Wagen und dem Steuerwagen ABt 943-6, am 25.09.2016 den Bahnhof Meiringen.
Die HGe 4/4 II - 101 965-2 „Lungern“ der zb (Zentralbahn) erreicht mit ihren Extrazug, bestehend aus zwei B-Wagen und dem Steuerwagen ABt 943-6, am 25.09.2016 den Bahnhof Meiringen.
Armin Schwarz

Nachtschwärmereien - Die zb  (Zentralbahn) HGe 4/4 - 101 965-2  ist am 29.09.2012 (4:40 Uhr) mit einem Zug der zb im Bahnhof Luzern abgestellt. Die HGe 4/4 101 ist eine schmalspurige (1.000 mm) gemischte Zahnrad- und Adhäsions-Lokomotive, die Techn.Daten sind: 
Die Dauerleistung beträgt 1.875 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei Adhäsion 100 km/h mit Zahnrad 40 km/h, das Zahnradsystem ist Riggenbach, die Lok wiegt 63 t und hat eine Länge von 14,8 m über Puffer.
Nachtschwärmereien - Die zb (Zentralbahn) HGe 4/4 - 101 965-2 ist am 29.09.2012 (4:40 Uhr) mit einem Zug der zb im Bahnhof Luzern abgestellt. Die HGe 4/4 101 ist eine schmalspurige (1.000 mm) gemischte Zahnrad- und Adhäsions-Lokomotive, die Techn.Daten sind: Die Dauerleistung beträgt 1.875 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei Adhäsion 100 km/h mit Zahnrad 40 km/h, das Zahnradsystem ist Riggenbach, die Lok wiegt 63 t und hat eine Länge von 14,8 m über Puffer.
Armin Schwarz

zb - De 4/4 110 021-3 mit Schnellzug neben HGe 4/4 101 965-2 in Meiringen am 11.09.2012
zb - De 4/4 110 021-3 mit Schnellzug neben HGe 4/4 101 965-2 in Meiringen am 11.09.2012
Hp. Teutschmann

ZB - Lok HGe 4/4 101 965-2 bei Rangierfahrt im Bahnhofsareal von Meiringen am 11.09.2012
ZB - Lok HGe 4/4 101 965-2 bei Rangierfahrt im Bahnhofsareal von Meiringen am 11.09.2012
Hp. Teutschmann

zb - HGe 4/4  101 965-2 mit Schnellzug unterwegs bei der einfahrt in den Bahnhof Meiringen am 11.09.2012  .. Standort des Fotografen auf dem Perron ..
zb - HGe 4/4 101 965-2 mit Schnellzug unterwegs bei der einfahrt in den Bahnhof Meiringen am 11.09.2012 .. Standort des Fotografen auf dem Perron ..
Hp. Teutschmann

Die  zb  HGe 101 965-2 mit dem IR 2220 von Luzern nach Interlaken zwischen Lungern und Brünig Hasliberg, kurz nach der Kreuzungsstation  Käppeli .
20. August 2012
Die "zb" HGe 101 965-2 mit dem IR 2220 von Luzern nach Interlaken zwischen Lungern und Brünig Hasliberg, kurz nach der Kreuzungsstation "Käppeli". 20. August 2012
Stefan Wohlfahrt

IR2219 mit 101 965-2 kreuzt uns in Brünig-Hasliberg. (03.08.2012)
IR2219 mit 101 965-2 kreuzt uns in Brünig-Hasliberg. (03.08.2012)
Herbert Graf

zb - Bahnhof Meiringen mit der HGe 4/4 101 965-2 vor dem Schnellzug nach Luzern und ein Triebwagen ABe 130 ... als Regio nach Interlaken Ost am 08.05.2012
zb - Bahnhof Meiringen mit der HGe 4/4 101 965-2 vor dem Schnellzug nach Luzern und ein Triebwagen ABe 130 ... als Regio nach Interlaken Ost am 08.05.2012
Hp. Teutschmann

HGe 101 965-2 verlässt am 18.2.12 mit ihrem Zug die Zahnradstrecke in Meiringen.
HGe 101 965-2 verlässt am 18.2.12 mit ihrem Zug die Zahnradstrecke in Meiringen.
Sandro Gadola

zb - IR nach Interlaken mit der Zahnradlok HGe 4/4 101 965-2 bei der einfahrt in den Bahnhof Brienz am 06.05.2010
zb - IR nach Interlaken mit der Zahnradlok HGe 4/4 101 965-2 bei der einfahrt in den Bahnhof Brienz am 06.05.2010
Hp. Teutschmann

Im Bahnhof Brünig-Hasliberg treffen am 24. Januar 2010 die HGe 101 961-1  Horw  mit dem IR 2214 Luzern - Interlaken Ost und HGe 101 965-2  Lungern  mit dem Probe-Pendel-IR 2215 Interlaken Ost - Luzern aufeinander. Durch den Probe-Pendel entsteht die seltene Situation mit 2 HGe 101 nebeneinander.
Im Bahnhof Brünig-Hasliberg treffen am 24. Januar 2010 die HGe 101 961-1 "Horw" mit dem IR 2214 Luzern - Interlaken Ost und HGe 101 965-2 "Lungern" mit dem Probe-Pendel-IR 2215 Interlaken Ost - Luzern aufeinander. Durch den Probe-Pendel entsteht die seltene Situation mit 2 HGe 101 nebeneinander.
Florian Hübscher

Die HGe 4/4 II 101 965-2  Lungern , A 215-7, B 321-0, B 320-2 und ABt 941-0 erreichen Meiringen am 24. Januar 2010 als IR 2222 Luzern - Interlaken Ost. Diese Komposition dient zur Erprobung der zukünftigen Pendel auf der Engelberger-Linie.
Ab Meiringen fiel der Zug allerdings aus, da der (aufgrund einer Störung nötige) Restart der HGe 101 zu viel Zeit in Anspruch nahm.
Die HGe 4/4 II 101 965-2 "Lungern", A 215-7, B 321-0, B 320-2 und ABt 941-0 erreichen Meiringen am 24. Januar 2010 als IR 2222 Luzern - Interlaken Ost. Diese Komposition dient zur Erprobung der zukünftigen Pendel auf der Engelberger-Linie. Ab Meiringen fiel der Zug allerdings aus, da der (aufgrund einer Störung nötige) Restart der HGe 101 zu viel Zeit in Anspruch nahm.
Florian Hübscher

Am 28.05.2007 trägt HGe 4/4 101 965-2 schon das neue Kleid der Zentralbahn, als sie am Mittag einen InterRegio nach Interlaken ab Luzern bespannt. Nicht weil es schifft wie aus Kannen hat sich die Lok unter dem Hallendach verkrochen, sondern ihr Zug ist einfach nicht länger!
Am 28.05.2007 trägt HGe 4/4 101 965-2 schon das neue Kleid der Zentralbahn, als sie am Mittag einen InterRegio nach Interlaken ab Luzern bespannt. Nicht weil es schifft wie aus Kannen hat sich die Lok unter dem Hallendach verkrochen, sondern ihr Zug ist einfach nicht länger!
Jens Kaubisch

Schon die neue Lackierung der Zentralbahn (ZB) trägt am 03.05.2006 die 101 965-2, als sie mit ihrem IR in Luzern eintraf.
Schon die neue Lackierung der Zentralbahn (ZB) trägt am 03.05.2006 die 101 965-2, als sie mit ihrem IR in Luzern eintraf.
Jens Kaubisch

Lok HGe 101 965-2 der Zentralbahn(ZB)ex.LSE am 02.08.06 im Bhf.Luzern
Lok HGe 101 965-2 der Zentralbahn(ZB)ex.LSE am 02.08.06 im Bhf.Luzern
Peter Walter





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