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Die 39 230 (P10) während einer Ausstellung der DB 1985.

(ID 56064)



Die 39 230 (P10) während einer Ausstellung der DB 1985.
Zahlreiche Maschinen dieser BR waren bis 1944 in Hagen-Eck beheimatet und wurden, wenn noch betriebsfähig, nach Köln-Bbf
und Wuppertal-Langerfeld, gegen 01.0 (2-Zylinder)ausgetauscht.
Von dieser BR wurden 260 Stck. in den Jahren ab 1922 beschafft
Geschw. 120 km/h, 110t.

Die 39 230 (P10) während einer Ausstellung der DB 1985.
Zahlreiche Maschinen dieser BR waren bis 1944 in Hagen-Eck beheimatet und wurden, wenn noch betriebsfähig, nach Köln-Bbf
und Wuppertal-Langerfeld, gegen 01.0 (2-Zylinder)ausgetauscht.
Von dieser BR wurden 260 Stck. in den Jahren ab 1922 beschafft
Geschw. 120 km/h, 110t.

Armin Krischok 22.04.2006, 8984 Aufrufe, 1 Kommentar

1 Kommentar, Alle Kommentare
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Stefan Kilian 01.05.2008 20:19

Hallo Armin, ne kleine Korrektur.
die P10 war nur für 110 km/h zugelassen und wog mirt vollen Vorräten rund 170to. Bei Testfahrten wurden allerdings vor einem 670 t-Zug 126 km/h erreicht.

LG Stefan Kilian

Rangierbahnhof in Hagen-Vorhalle am 20.10 2014.
Rangierbahnhof in Hagen-Vorhalle am 20.10 2014.
Heinz Hülsmann

Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Hagen

593  5 1200x799 Px, 04.11.2014

Eine Lok der BR.44 im ehemaligen Bw Hagen-Vorhalle ca. 1960.
Das Negativ hat schon etwas gelitten!
Eine Lok der BR.44 im ehemaligen Bw Hagen-Vorhalle ca. 1960. Das Negativ hat schon etwas gelitten!
Armin Krischok

Seitenansicht der 218 009 im Bw Hagen Eck. Aufn. 2001
Seitenansicht der 218 009 im Bw Hagen Eck. Aufn. 2001
Armin Krischok

Bw Hagen-Eckesey 1975. 218 137 wurde nach der Umlackierung in Hannover, von mir für eine Sonderfahrt mit einem ebenfalls umlackierten Wendezug, bereitgestellt.
Bw Hagen-Eckesey 1975. 218 137 wurde nach der Umlackierung in Hannover, von mir für eine Sonderfahrt mit einem ebenfalls umlackierten Wendezug, bereitgestellt.
Armin Krischok





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