Ein Loksimulator ist ebenfalls in der Lokwelt Freilassing vorhanden

Ein Loksimulator ist ebenfalls in der Lokwelt Freilassing vorhanden.

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Hier kann sich der geneigte Hobby- und ggf.

Ein hölzernes Modell der Bayerische B IX wurde von Lehrlingen der Lehrwerkstatt des Bahnbetriebswerkes Freilassing anlässlich der Feierlichkeiten der Freilassinger Stadterhebung im Jahr

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Lokwelt Freilassing

Ein Loksimulator ist ebenfalls in der Lokwelt Freilassing vorhanden. (August 2020)

Christian Bremer http://cbpics.de 22.09.2020, 133 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D500, Datum 2020:08:07 14:51:35, Belichtungsdauer: 10/600, Blende: 80/10, ISO1600, Brennweite: 180/10

Die hydraulische Diesellokomotive V 140 001 wurde 1935 gebaut und ist hier in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

Ein Loksimulator ist ebenfalls in der Lokwelt Freilassing vorhanden.

Blick durch den aufgeschnittenen Kohletender auf den Führerstand der 1874 gebauten Schnellzugdampflokomotive Bayerische B IX 1000 , welche in der Lokwelt Freilassing zu sehen ist.

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In der Lokwelt in Freilassing war am 27.5.2022 auch dieses Magnet Schwebebahn Versuchsfahrzeug von MBB ausgestellt. 
Gerd Hahn

Deutschland / Magnetschwebe-, Schwebe-, H-Bahnen / ~ Sonstige Magnetschwebebahnen, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Lokwelt Freilassing

 147 1044x703 Px, 13.06.2022

Dieses Oberleitung Bahndienstfahrzeug der DB 701065-5 steht heute im Eigentum der Lokwelt Freilassing und war am 27.5.2022 bei meinem Besuch fotogen in der Lokhalle ausgestellt. 
Gerd Hahn

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | historisch / BR 701 · BR 702.1 | Diagnose-VT Oberleitung, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Lokwelt Freilassing

 174 1044x700 Px, 13.06.2022

Diese Köf II wurde 1941 bei Kraus-Maffei hergestellt. (Eisenbahnmuseum Freilassing, August 2020) 
Christian Bremer

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 323/324 BR 323 · 324 ·DB Köf II, Köf III·, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Lokwelt Freilassing

 295 1200x900 Px, 02.10.2020 

Im Eingangsbereich der Lokwelt Freilassing steht diese 1943 gebaute Köf II. (August 2020) 
Christian Bremer

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 323/324 BR 323 · 324 ·DB Köf II, Köf III·, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Lokwelt Freilassing

 187 900x1200 Px, 02.10.2020 

Weitere Bilder aus "Deutschland / Museen und Ausstellungen / Lokwelt Freilassing"

Im nicht zugänglichen Bereich war noch ein Turmtriebwagen und die 1941 gebaute Elektrolokomotive 254 052-4 zu sehen.

Der teilweise geöffnete Fahrmotor der aus dem Jahr 1899 stammenden Drehstrom-Lokomotive De 2/2 der ehemaligen Burgdorf-Thun-Bahn konnte in der Lokwelt Freilassing bewundert werden.

Auch die 1927 bei Krauss-Maffei gebaute Elektrolokomotive E16 07 erlaubte einen Blick in den Maschinenraum.

Die Elektrolokomotive 144 508-8 wurde 1934 bei AEG gebaut.

Diese 1956 gebaute Stopfmaschin mit Hebe- und Nivelliereinrichtung Plassermatic VKR 04 der Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft m.b.H.

Ein Magnetschwebebahn-Versuchsfahrzeug von MBB aus dem Jahr 1971 ist Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

Blick durch die entfernten Lüftungsgitter in den Maschinenraum der Elektrolokomotive 103 167-3 in der Lokwelt Freilassing.

Die Schnellzugdampflokomotive Bayerische B IX 1000 aus dem Jahr 1874 ist in der Lokwelt Freilassing ausgestellt.

Die Elektrolokomotive 244 051-9 wurde 1939 bei Krauss Maffei hergestellt.

Der Dieselmotor 16 V 538 / 652 TB 10 von MTU hatte 16 Zylinder und eine Leistung von 1900 PS, welcher die BR216 angetrieben hat.

Dieses hydraulische Getriebe von Voith mit zwei Wandlern und einer Kupplung war in der BR 216 eingebaut.

Diese von Jung gebaute Diesellokomotive von Typ EL 105 stammt aus dem Jahr 1935.

Die Elektrolokomotive E16 07 wurde 1927 bei Krauss-Maffei gebaut.

Der Antriebsstrang einer Diesellokomotive der Baureihe 216 aus dem Jahr 1961.

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Im Eingangsbereich der Lokwelt Freilassing steht diese 1943 gebaute Köf II.

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Durch geöffnete Klappen an der E16 07 konnte man einen Blick ins Innere der Elektrolokomotive riskieren.

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