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Nachdem die Wiebe Loks 10 (216 122),Lok 9 (211 045) und Lok 11 (216 012) den Kran in ihren Zug rangiert hatten warteten sie genau wie 294 888 und 232 592 in Düsseldorf-Rath auf Weiterfahrt in Richtung

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Nachdem die Wiebe Loks 10 (216 122),Lok 9 (211 045) und Lok 11 (216 012) den Kran in ihren Zug rangiert hatten warteten sie genau wie 294 888 und 232 592 in Düsseldorf-Rath auf Weiterfahrt in Richtung Duisburg.
Aufgenommen am 29.8.12.

Nachdem die Wiebe Loks 10 (216 122),Lok 9 (211 045) und Lok 11 (216 012) den Kran in ihren Zug rangiert hatten warteten sie genau wie 294 888 und 232 592 in Düsseldorf-Rath auf Weiterfahrt in Richtung Duisburg.
Aufgenommen am 29.8.12.

Niklas Eimers 21.02.2013, 734 Aufrufe, 0 Kommentare

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Durch den Lathener Einschnitt befördert eine unbekannte 216 im Frühjahr 1975 einen Eilzug in Richtung Norden
Durch den Lathener Einschnitt befördert eine unbekannte 216 im Frühjahr 1975 einen Eilzug in Richtung Norden
Horst Lüdicke

Zur Zeit des Dampfbetriebes auf der Emslandstrecke war der Einschnitt bei Lathen als einer der wenigen landschaftlichen Besonderheiten ( Höhepunkt  wäre übertrieben) ein gern besuchter Fotostandpunkt bei Eisenbahnfreunden. Kurz vor dem Ende des 012-Einsatzes mischten sich neben der Baureihe 220 auch die 216 immer mehr in deren Umlaufpläne, hier fährt eine unbekannte 216 mit einem klassischen Epoche 4-D-Zug im Frühjahr 1975 in Richtung Süden (ungefähre Positionsangabe).
Zur Zeit des Dampfbetriebes auf der Emslandstrecke war der Einschnitt bei Lathen als einer der wenigen landschaftlichen Besonderheiten ("Höhepunkt" wäre übertrieben) ein gern besuchter Fotostandpunkt bei Eisenbahnfreunden. Kurz vor dem Ende des 012-Einsatzes mischten sich neben der Baureihe 220 auch die 216 immer mehr in deren Umlaufpläne, hier fährt eine unbekannte 216 mit einem klassischen Epoche 4-D-Zug im Frühjahr 1975 in Richtung Süden (ungefähre Positionsangabe).
Horst Lüdicke





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