Unerwartet kam die 294 880-0 mit einem Bauzug durch Korschenbroich in Richtung Neuss gefahren

Unerwartet kam die 294 880-0 mit einem Bauzug durch Korschenbroich in Richtung Neuss gefahren.

(ID 814754)

Der modernisierte Bahnsteig 1 am 11.03.2012 in Laucha.

Straßenbahnlinie 709 nach Neuss Theodor-Heuss-Platz an der Haltestelle Neuss Stadthalle/Museum.(10.9.2014)

Unerwartet kam die 294 880-0 mit einem Bauzug durch Korschenbroich in Richtung Neuss gefahren. Ich vermute das sie zwischen Erkelenz und Lindern im Einsatz war, da dort momentan Bauarbeiten statt finden. 11.9.2014

Andreas Strobel 11.09.2014, 383 Aufrufe, 2 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D3200, Belichtungsdauer: 0.002 s (1/640) (1/640), Blende: f/8.0, ISO200, Brennweite: 42.00 (42/1)

Die U75 nach Neuss Hauptbahnhof an der Haltestelle Neuss Blücherstraße.(10.9.2014)

Unerwartet kam die 294 880-0 mit einem Bauzug durch Korschenbroich in Richtung Neuss gefahren.

Der modernisierte Bahnsteig 2 am 11.03.2012 in Laucha.

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Matthias Hartmann 13.09.2014 12:16

Hallo Andreas,
eine sehr schöne Aufnahme von der V90 die mir sehr gut gefällt.

LG nach Rheydt
Matthias

Andreas Strobel 13.09.2014 13:30

Hallo Matthias, freut mich deine Worte zu lesen.
Liebe Grüße nach Zwickau, Andreas.

Aixrail 218 457-0 am Nachmittag des 21.7.2023 auf der KBS 485 Aachen- Mönchengladbach als Lokzug unterwegs, hier kurz vor Rimburg. 
Jürgen Senz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 485 Aachen – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Dortmund, Deutschland / Unternehmen (A - K) / AIXrail GmbH, Aachen ·AIX·

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462 022 RRX Rhein- Ruhr Express, am 24.10.23 mitgezogen in Herzogenrath 
Jürgen Senz

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 485 Aachen – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Dortmund, Deutschland / Galerien / Mitzieher, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 462 BR 462 ·Desiro HC RRX·, Mitzieher

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Bis zur Elektrifizierung im Jahre 1963 stellte die vor mehr als 182 Jahren eröffnete 2,5 km lange Steilrampe zwischen Erkrath und Hochdahl mit einer Neigung von 3,3 % besondere Anforderungen an den Bahnbetrieb. Nachdem sich der Betrieb mit einer stationären Dampfmaschine, die die Züge hochzog, nicht bewährte, wurde in Hochdahl eine Umlenkrolle installiert und ein drittes Gleis nach Erkrath gelegt, auf der talwärts verkehrende Lokomotiven mittels einer Kette den bergwärts fahrenden Lokomotiven halfen, die 82 m Höhenunterschied zu überwinden. Erst 1926 konnte auf dieses umständlichen Verfahren verzichtet werden, danach waren Vorspann- und Schublokomotiven die Regel. Heute befahren die Züge die Rampe ohne Unterstüzung mit unverminderter Geschwindigkeit. Am 04.10.2023 hat ein 412 mit dem ICE 201 (Hamburg-Altona - Basel SBB) auf der "Talfahrt" von Wuppertal nach Düsseldorf das Ende der Steilrampe erreicht. 
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