Rasend schnell passierte 612 632-0 am Vormittag des 21.07.17 den Kilometer 82.0 hinter Freihöls in Richtung Irrenlohe

Rasend schnell passierte 612 632-0 am Vormittag des 21.07.17 den Kilometer 82.0 hinter Freihöls in Richtung Irrenlohe.

(ID 1028956)

Mit einer der Güterzug-Stammleistungen auf der Strecke Nürnberg - Irrenlohe war 232 262-6 am Vormittag des 21.

Impression aus der 1.Klasse im OFV-Design Impression aus der 1.Klasse im OFV-Design 50 80 31-34 245 ABnrz 418.4 OFV-Design RE München-Füssen München HBF Juli 2014

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Rasend schnell passierte 612 632-0 am Vormittag des 21.07.17 den Kilometer 82.0 hinter Freihöls in Richtung Irrenlohe. Sein Ziel war Regensburg Hbf. Sogar drei Greifvögel wurden aufgescheucht.

Stephan Möckel 23.07.2017, 171 Aufrufe, 0 Kommentare

Blick durch den gesamten Wagen 50 80 22-34 196 Bnrz 436.0 Hannover-Grün Design RE Kaiserslautern-Ludwigshafen Kaiserslautern HBF 02.04.17

Rasend schnell passierte 612 632-0 am Vormittag des 21.07.17 den Kilometer 82.0 hinter Freihöls in Richtung Irrenlohe.

Am frühen Abend des 21.07.17 konnte 612 156-0 als RE nach Nürnberg Hbf in rasend schneller Geschwindigkeit bei Freihöls abgelichtet werden.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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