Nachher# Gebäude des ehemaligen Stellwerks Harbatshofen abgerissen

Nachher# Gebäude des ehemaligen Stellwerks Harbatshofen abgerissen.

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Vorher# Gebäude des ehemaligen Stellwerks Harbatshofen.

Am 21.12.2016 fuhr BRLL/XRAIL 185 595-6 Ruth mit ihrem LKW Walter -KLV aus Belgien, den sie in Aachen West übernommen hatte, bei Müllheim (Baden) auf der KBS 703 in Richtung Schweiz.

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Nachher# Gebäude des ehemaligen Stellwerks Harbatshofen abgerissen. Am 24.02.2018 erinnern nur noch ein paar Brocken daran, dass hier einmal ein Gebäude stand. Auf der Fahrt von Ulm nach Lindau passiert 612 619 als RE 3987 diese jetzt unscheinbare Stelle.

Jürgen Vos 24.02.2018, 214 Aufrufe, 0 Kommentare

Einfahrt am 21.12.2016 von der Freiburger 111 064 mit ihrer RB (Offenburg - Neuenburg (Baden)) in Müllheim (Baden).

Nachher# Gebäude des ehemaligen Stellwerks Harbatshofen abgerissen.

218 404-2 und eine weitere unerkannt gebliebene 218er mit dem EC 196, München - Zürich, fahren am 13.03.2016 am Gebäude des ehemaligen Stellwerks von Harbatshofen vorbei.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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