Geneigtes Dreierpack mit 612 159 am Ende beim Kraftwerk Ruderatshofen

Geneigtes Dreierpack mit 612 159 am Ende beim Kraftwerk Ruderatshofen.

(ID 1068096)

CD 210 026, Vyšší Brod, Os 18809, 26.04.2013.

Geneigtes Dreierpack mit 612 159 am Ende beim Kraftwerk Ruderatshofen.

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Geneigtes Dreierpack mit 612 159 am Ende beim Kraftwerk Ruderatshofen. Februar 2018.

Olli http://igschieneschweiz.startbilder.de 16.02.2018, 223 Aufrufe, 3 Kommentare

612 057 und 612 059 neigen sich beim Kraftwerk Ruderatshofen unter den letzten Sonnenstrahlen des Tages in die Kurve.

Stw 80-29 216, Tetčice Bahnhof, Zug 4842, 29.04.2012.

3 Kommentare, Alle Kommentare

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Jürgen Vos 17.02.2018 15:02

Aha, einen Ausflug ins Ostallgäu gemacht?
Und dann gleich drei 612er auf einmal erwischt, sehr schön!
Grüße,
Jürgen

Michael Edelmann 17.02.2018 15:24

So einen langen Verbund sieht man auch nicht alle Tage! Sehr schöne Aufnahme!

Liebe Grüße!
Micha

Olli 17.02.2018 15:36

Zwei aus Lindau und einer aus Oberstdorf, da wird schon fast ein richtiger Zug aus den Triebwagen...

Und wenn mal explizit schönes Wetter mit aufreißenden Wolken für das Allgäu angesagt, da lohnt sich doch glatt der Ausflug.

Danke Euch, Olli

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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