Auf der kurz zuvor begonnenen Fahrt von Aulendorf nach Stuttgart als IRE 3266 fährt 612 569 an zwei 650ern vorbei, die sich auf der Südbahn auf ...

Auf der kurz zuvor begonnenen Fahrt von Aulendorf nach Stuttgart als IRE 3266 fährt 612 569 an zwei 650ern vorbei, die sich auf der Südbahn auf Rangierfahrt befinden.

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Eine unerkannt gebliebene 218er zieht einen Triebwagen der Baureihe 628, vier Doppelstockwagen sowie 218 410-9 am Zugschluß am 25.09.2017 aus dem Bahnhof von Aulendorf in Richtung Ulm.

Auf Grund von Lok-/Wagenmangel müssen mal wieder zwei Triebwagen die Leistung von vier lokbespannten Doppelstockwagen übernehmen.

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Auf der kurz zuvor begonnenen Fahrt von Aulendorf nach Stuttgart als IRE 3266 fährt 612 569 an zwei 650ern vorbei, die sich auf der Südbahn auf Rangierfahrt befinden. Aulendorf, 21.08.2017.

Jürgen Vos 20.01.2018, 372 Aufrufe, 0 Kommentare

Fühlt man sich hier nicht an die Farben der 70er erinnert? Blick von der 2.

Bei Ummendorf fährt 218 436-4 mit den Wagen des IRE 4215, Stuttgart - Lindau, Richtung Süden (05.12.2017).

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Schneegestöber im Allgäu: VT 612 650 kämpft sich am 28.01.2005 in Oberst durch die Schneeverwehungen am Bahnhof. 
Ernst Lauer

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 45 1200x788 Px, 22.12.2024

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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