In der Zwischenzeit haben auf der Strecke zwischen Aulendorf und Stuttgart über Sigmaringen die Triebwagen der Baureihe 612 die Leistungen der 611er ...

In der Zwischenzeit haben auf der Strecke zwischen Aulendorf und Stuttgart über Sigmaringen die Triebwagen der Baureihe 612 die Leistungen der 611er übernommen.

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Auf der Fahrt von Sigmaringen nach Memmingen wurde RB 22813 am 16.11.2014 bei Blönried fotografiert.

Man nehme 4 Pkw-Felgen, 2 Rohre, 2 Balken, einige Bretter, verbinde diese Teile und fertig ist ein Fahrgestell für ein Gleis.

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In der Zwischenzeit haben auf der Strecke zwischen Aulendorf und Stuttgart über Sigmaringen die Triebwagen der Baureihe 612 die Leistungen der 611er übernommen. Am 11.10.2014 fährt 612 020 mit einem weiteren Triebwagen als IRE 3254, Aulendorf - Stuttgart, in den Bahnhof von Altshausen ein.

Jürgen Vos 24.01.2015, 465 Aufrufe, 0 Kommentare

Das beliebte Motiv Signalbrücke in Bad Harzburg diesmal mit erx 83703 als Harz-Heide-Bahn aus Hannover; 24.01.2015

Ein Nachschuss von der Rhein Niers Bahn (RB33) von Kohlscheid nach Heinsberg(Rheinland)Duisburg-Hbf) und fährt in Kohlscheid ein.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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