612 559-4 kam am 28.12.2017 als RE3383 von Oberstdorf nach Nürnberg Hauptbahnhof

612 559-4 kam am 28.12.2017 als RE3383 von Oberstdorf nach Nürnberg Hauptbahnhof.

(ID 1065150)

111 044-4 erreicht am 28.12.2017 mit dem RE59118 von Augsburg Hauptbahnhof den Nürnberger Hauptbahnhof.

143 298-8 trifft am 28.12.2017 mit der S2 von Feucht nach Schwabach im Nürnberger Hauptbahnhof auf 442 745-6 als S3 nach Neumarkt(Oberpf).

612 559-4 kam am 28.12.2017 als RE3383 von Oberstdorf nach Nürnberg Hauptbahnhof. Soeben wird dieser in Richtung Norden/BW verlassen.

Alexander 31.01.2018, 273 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Belichtungsdauer: 1/250, Blende: 35/10, ISO400, Brennweite: 18/1

442 730-8 fährt am 28.12.2017 als S1 von Forchheim(Oberfr) nach Hartmannshof in den Nürnberger Hauptbahnhof ein.

612 559-4 kam am 28.12.2017 als RE3383 von Oberstdorf nach Nürnberg Hauptbahnhof.

RE59118 von Augsburg Hauptbahnhof nach Nürnberg Hauptbahnhof hat am 28.12.2017 das Ziel der Fahrt erreicht.

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Ernst Lauer

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Oberstdorf, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel'

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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