Passend zum neuen Schneefall in der Region fährt hier ein 612er RE bei Schödlas nach Süden Richtung Neuenmarkt-Wirsberg

Passend zum neuen Schneefall in der Region fährt hier ein 612er RE bei Schödlas nach Süden Richtung Neuenmarkt-Wirsberg.

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Über den Rhein beim Main - Der Sommer 2017 zeigte sich eher von seiner tristen Seite, als dieser doppelstöckige RE den Rhein auf der Mainzer Südbrücke überquerte.

Es sieht noch sehr nach Baustelle aus am 03.12.2015 als ich das Treffen des Probezuges VT der VGB mit der planmässigen Agilis-Leistung von Selb Stadt her im neuen Bahnhof Selb-Plössberg

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Passend zum neuen Schneefall in der Region fährt hier ein 612er RE bei Schödlas nach Süden Richtung Neuenmarkt-Wirsberg. Fotografiert am 22.02.2015 am alten Postenhaus dort.

Ober franke 21.01.2018, 207 Aufrufe, 0 Kommentare

Der AG 650 passiert hier am 22.11.2015 den Standort des ehemaligen Einfahrsignales von Stegenwaldhaus aus Richtung Selbitz.

Passend zum neuen Schneefall in der Region fährt hier ein 612er RE bei Schödlas nach Süden Richtung Neuenmarkt-Wirsberg.

Am frühen Morgen des 12.1.2018 bricht in Brennero eine MRCE Doppeltraktion bestehend aus den Lokomotiven 193 640 und der 193 668-1 mit einem Nothegger KLV Zug zur Talfahrt auf die Nordrampe auf.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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