Während die 218 noch auf den Gegenzug wartet, fährt dieser schon ein

Während die 218 noch auf den Gegenzug wartet, fährt dieser schon ein.

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Während der Tf von 218 141-0 schon zum Abfahren bereit ist, steht 612 581 noch immer mit offenen Türen da.

Meine älteste, je gesehene Lok der BR 218 konnte ich am 10.8.2009 in Fischen auf den Chip bannen.

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel'
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Während die 218 noch auf den Gegenzug wartet, fährt dieser schon ein. Es handelt sich um den 612 081, welcher am 10.8.2009 auf seiner Fahrt nach Oberstdorf in Fischen abgelichtet werden konnte.

Pascal Ost 29.08.2009, 633 Aufrufe, 0 Kommentare

Hier VT116 als STB80555 von Meinigen nach Erfurt Hbf., dieser Triebzug am 27.8.2009 in Erfurt Hbf.

Während die 218 noch auf den Gegenzug wartet, fährt dieser schon ein.

Sie sind selten geworden, die Karlsruher Steuerwagen, bei denen der Zugzielanzeiger noch richtig funktioniert.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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