Der milde November 2009 macht es möglich: ein Herbstbild mit unbekanntem 612 auf dem Saaleviadukt bei Hof - Unterkotzau

Der milde November 2009 macht es möglich: ein Herbstbild mit unbekanntem 612 auf dem Saaleviadukt bei Hof - Unterkotzau.

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Auch das ist der Spätherbst 2009: Am sonnigen 25.11.2009 bringt die Maxima 264008 den Zementzug der MEG übers Vogtland nach Bayern mit Ziel Regensburg.

Nach einem kurzen Aufenthalt in Biberbrugg eilte der RABe 526 045-0 am 21.11.09 wieder zurück Richtung Arth-Goldau.

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Der milde November 2009 macht es möglich: ein Herbstbild mit unbekanntem 612 auf dem Saaleviadukt bei Hof - Unterkotzau. 25.11.2009. Bis 2013 soll ja hier der Fahrdraht hängen, dann fährt hier vermutlich kein 612er mehr, wer weiss....

Ober franke 25.11.2009, 439 Aufrufe, 0 Kommentare

Einen weiteren VAE hatte am 21.11.09 die Re 456 091-8 am Hacken.

Der milde November 2009 macht es möglich: ein Herbstbild mit unbekanntem 612 auf dem Saaleviadukt bei Hof - Unterkotzau.

Hof am sonnigen Mittag des 25.11.2009: 628 414 Bad Steben steht abfahrbereit dorthin, zur Abwechslung mal auf Gleis 8.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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