4.9.2010 12:00 DB AG Baureihe 612 523 und 612 643 aus Chemnitz Hbf/Zwickau (Sachsen) Hbf nach Göttingen kurz vor der Ausfahrt aus Gera Hauptbahnhof

4.9.2010 12:00 DB AG Baureihe 612 523 und 612 643 aus Chemnitz Hbf/Zwickau (Sachsen) Hbf nach Göttingen kurz vor der Ausfahrt aus Gera Hauptbahnhof.

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146 006-2 zieht am 9.9.10 die kaputte 111 154 durch Ratingen-Lintorf

4.9.2010 11:12 DB AG Baureihe 642 565 als RB nach Leipzig Hauptbahnhof bei der Ausfahrt aus Gera Hauptbahnhof.

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4.9.2010 12:00 DB AG Baureihe 612 523 und 612 643 aus Chemnitz Hbf/Zwickau (Sachsen) Hbf nach Göttingen kurz vor der Ausfahrt aus Gera Hauptbahnhof.

Mitch Schlosser 16.09.2010, 479 Aufrufe, 0 Kommentare

4.9.2010 11:02 DB AG Baureihe 642 009 steht im Gleisfeld des Geraer Hauptbahnhofs und wartet auf seinen nächsten Einsatz.

Die demulierte 111 154 am 9.9.10 in Ratingen-Lintorf

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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