612 038.538 als IRE3090 bei Reichenbach am 20.02.2011, die Obermylauer Brücke im Hintergrund wird in der Nacht vom 20. zum 21.02.2011 abgerissen da ...

612 038.538 als IRE3090 bei Reichenbach am 20.02.2011, die Obermylauer Brücke im Hintergrund wird in der Nacht vom 20.

(ID 484525)

RBH 101 + RBH 119 und Wagenlok RBH 105 mit Kesselzug nach Glasower Damm (gesehen Berlin Schönefeld Flughafen 20.02.2011)

Res der Strabag/Eivel am 20.02.2011 in Chemnitz HBF

612 038.538 als IRE3090 bei Reichenbach am 20.02.2011, die Obermylauer Brücke im Hintergrund wird in der Nacht vom 20. zum 21.02.2011 abgerissen da sie der Elektrifizierung nach Hof im Weg steht.

Rüdiger Ulrich 20.02.2011, 1136 Aufrufe, 2 Kommentare

Unbekannter SKL am 20.02.2011 in Aue (Sachsen).

612 038.538 als IRE3090 bei Reichenbach am 20.02.2011, die Obermylauer Brücke im Hintergrund wird in der Nacht vom 20.

gealterter Märklin Turmtriewagen mit Beiwagen.

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Korbinian Eckert 22.02.2011 18:53

Schade eig. um die Brücke. Solche ähnlichen Brücken finden sich auch in der Oberpfalz. Geben/Gaben eigentlich immer ein gutes Motiv ab ;)

Gruß Korbinian

Rüdiger Ulrich 13.03.2011 21:31

Hallo Korbinian,

danke für den Kommentar.
Leider umfaßt die Liste der Abrißkandidaten zwischen Reichenbach/Vogtl. und Hof noch mehrere schöne Brücken (z.B. Ruppertsgrün, Jößnitz, bei Plauen (km 119,0) und Mehltheuer). Auch die Brücke Syrauer Str. in Plauen und die ältere Betonbrücke in Reuth (am Anschl.) werden abgerissen.

Gruß,
Rüdiger

Schneegestöber im Allgäu: VT 612 650 kämpft sich am 28.01.2005 in Oberst durch die Schneeverwehungen am Bahnhof. 
Ernst Lauer

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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