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612 007 nach Trier, unter einer Autobahnbrücke der A1 zwischen Euskirchen und Mechernich - 14.05.2011

(ID 510853)



612 007 nach Trier, unter einer Autobahnbrücke der A1 zwischen Euskirchen und Mechernich - 14.05.2011

612 007 nach Trier, unter einer Autobahnbrücke der A1 zwischen Euskirchen und Mechernich - 14.05.2011

Rolf Reinhardt 26.05.2011, 840 Aufrufe, 4 Kommentare

Marcus HaffnerMarcus Haffner mag das.
4 Kommentare, Alle Kommentare
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Klaus Bach 26.05.2011 16:33

Interessanter, ganz befremdlicher Effekt - ein Schatten, wo man ihn nicht erwartet: interessantes, schönes Bild!
Gruß
Johannes

G. G. 26.05.2011 23:17

HEy wann wurde denn das Bild aufgenommen, also zu welcher uhrzeit?
Ich erlebe immer nur die schnöden Talent-Triebzüge und freue mich, wenn es mal ein bequemer 628er wird.
Anfangs dachte ich, das Bild wäre bearbeitet, sa stark nach mehr kontrast aus.

Olli 27.05.2011 07:24

Überrasschend und schön.
Gruß, Olli

Rolf Reinhardt 27.05.2011 09:18

@ G.Glauer - Hallo, die Aufnahmezeit war 14:16 Uhr. Gruß Rolf

Schneegestöber im Allgäu: VT 612 650 kämpft sich am 28.01.2005 in Oberst durch die Schneeverwehungen am Bahnhof.
Schneegestöber im Allgäu: VT 612 650 kämpft sich am 28.01.2005 in Oberst durch die Schneeverwehungen am Bahnhof.
Ernst Lauer

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. 

Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst.
Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst.
Maximilian Jung





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