Ein 612er überfährt am 19.Oktober 2012 als RE 4990 nach Jena Saalbahnhof das Trogenbachviadukt in Ludwigsstadt

Ein 612er überfährt am 19.Oktober 2012 als RE 4990 nach Jena Saalbahnhof das Trogenbachviadukt in Ludwigsstadt.

(ID 636999)

Die Kronacher 218 272 überfährt am 19.Oktober 2012 das Trogenbachviadukt in Ludwigsstadt in Richtung Probstzella.

Die Orientrote 151 134 überfährt am 19.Okotober 2012 als Tfzf das Trogenbachviadukt in Ludwigsstadt Richtung Probstezlla.

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Ein 612er überfährt am 19.Oktober 2012 als RE 4990 nach Jena Saalbahnhof das Trogenbachviadukt in Ludwigsstadt.

Mirko W. http://www.frankenwaldbahn.de.tl/ 20.10.2012, 591 Aufrufe, 0 Kommentare

101 101-4 (Europa) ist mit dem IC 2052 Stuttgart - Saarbrücken am 19.10.2012 in Kaiserslautern.

Bombardier Talent 2 am Nürnberger Hauptbahnhof von der Seite fotografiert.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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