Ein unbekannter 612er passiert den Bahndamm bei Schwingen und wird in Kürze durch Oberkotzau fahren, 20.05.2016

Ein unbekannter 612er passiert den Bahndamm bei Schwingen und wird in Kürze durch Oberkotzau fahren, 20.05.2016

(ID 988959)

Ein Nachschuss von der 111 125-1 DB schiebt den RE4 aus Aachen-Hbf nach Dortmund-Hbf und kommt aus Richtung

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Ein unbekannter 612er passiert den Bahndamm bei Schwingen und wird in Kürze durch Oberkotzau fahren, 20.05.2016

Korbinian Eckert https://www.flickr.com/photos/144347283@N05/ 10.01.2017, 225 Aufrufe, 0 Kommentare

Der Triebwagen BDe 4/4 42 Herisau fährt in Waldstatt mit der S23 nach Wasserauen vorüber.Bild vom 10.1.2017

Seitenansicht am 20.07.2015 von 120 152-4, als sie vor dem ICE Werk in Basel Bad Bf abgestellt stand und auf ihren nächsten Einsatz wartete.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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