Nahaufnahme des Hauptschalters der 141-451. Er verbindet über das Trennmesser, (links) bei gehobenem Stromabnehmer, den Trafo der Lok, mit der ...

Nahaufnahme des Hauptschalters der 141-451.

(ID 29223)

Y1 1276 im Dienst von Värmlandstrafik AB.

Bereitgestellter Treibradsatz für die 110 322.(Bw Köln-Deutzerfeld)Die Achssenke in Köln war überlastet! Seitlich neben dem Radreifen, lassen sich die Segmente des Gummiring-Federantriebs, gut

Nahaufnahme des Hauptschalters der 141-451. Er verbindet über
das Trennmesser, (links) bei gehobenem Stromabnehmer, den Trafo der Lok, mit der Fahrspannung aus der Oberleitung, 15kV/16 ²/3Hz.

Armin Krischok 17.03.2005, 3422 Aufrufe, 0 Kommentare

151085 Bw Hagen-Eck, auf der Achssenke, mit ausgebautem Radsatz, einschließlich Fahrmotor.

Nahaufnahme des Hauptschalters der 141-451.

99 1715-4 am 14.04.2004 kurz vor Abfahrt vom Bhf Seifersdorf.

Marcus HaffnerMarcus Haffner mag das.

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Vom Winterdienst gezeichnet ist eine 141 mit einem Nahverkehrszug aus Mittenwald im Januar 1990 in Garmisch-Partenkirchen angekommen 
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 · E 41 'Knallfrosch', Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Garmisch-Partenkirchen

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Um 1988 fährt die 141 415-0 mit einem Nahverkehrszug nach Düsseldorf im Bahnhof Gruiten ein. Heute verkehrt auf dieser Relation die S 8. 
Horst Lüdicke

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Wohl mein erstes 141-Foto: Im Dezember 1974 fährt 141 387-1 mit einem zeittypischen Nahverkehrszug in Wuppertal-Vohwinkel ein 
Horst Lüdicke

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Die 141 097-6 im Sommer 1986 im Frankfurter Hauptbahnhof. 19 Jahre später war Frankfurt/Main das Auslauf-Bahnbetriebswerk für diese Baureihe. 
Horst Lüdicke

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