Auf der InnoTrans 2010 stand der ICE S in folgender Konfiguration: 410 102-8 + 810 102-4* + 810 101-6 + 410 101-3 *Der MW 810 102-4 ist mit sehr ...

Auf der InnoTrans 2010 stand der ICE S in folgender Konfiguration: 410 102-8 + 810 102-4* + 810 101-6 + 410 101-3 *Der MW 810 102-4 ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit der Ex MW 410 202-6, der

(ID 446590)

423 175 als S4 nach Geltendorf, am 15.08.2010 bei der Ausfahrt aus Berg am Laim.

RE von Mühldorf nach München Hbf am 15.08.2010 bei der Durchfahrt durch München Heimeranplatz.

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Auf der InnoTrans 2010 stand der ICE S in folgender Konfiguration:
410 102-8 + 810 102-4* + 810 101-6 + 410 101-3
*Der MW 810 102-4 ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit der Ex MW 410 202-6, der ursprünglich Antrieb+Stromabnehmer besaß. Zudem hatte dieser MW den Übergang von den Roten in den Gelben Zierstreifen. 25.09.2010 Berlin
(c) by Vico Schulze

Vico Schulze 26.09.2010, 1782 Aufrufe, 0 Kommentare

111 187 am Abend des 15.08.2010 beim Halt in Landshut Hbf.

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DB Systemtechnik 410 101-0 in Hamm(Westfl.) 12.2.2025 
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Triebkopf 410 101 am 21.07.1990 auf einem Abstellgleis am Hbf. MaNNHEIM: 
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Zu den drei ICE- Mittelwagen der BR 410.2 gehörte neben den auf gesonderten Bilden gezeigten 410 201 und 202 auch der hier leider nur etwas beengt fotografierte 410 203 vom 29.03.1998 im Hbf. Mannheim. Dieser Wagen war während seiner Testphase fest mit dem Triebkopf 402 014 gekuppelt. Auch bei diesem Fahrzeug rentiert sich für interessierte Eisenbahnfreunde die Recherche im Internet. 
Ernst Lauer

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Der ICE-S-Mittelwagen 410 801 (Trafowagen mit Stromabnehmer) am 10.09.1998 am Hbf. Mannheim. Weitere Informationen zu diesem besonderen Fahrzeug können interessierte Eisenbahnfreunde die entsprechnenden Publikationen im Internet entnehmen. Besonders fällt am 410 801 der gelbe Streifen mit der aufgemalten Sinuskurve auf. 
Ernst Lauer

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