Niederschelden: Im Hintergrund stehen noch die Hallen des ehemaligen Stahlwerkes

Niederschelden: Im Hintergrund stehen noch die Hallen des ehemaligen Stahlwerkes.

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Zwei 640er werden in wenigen Augenblicken als RB95 SIEG-DILL-Bahn den Haltepunkt Niederschelden-Nord erreichen.

Nachdem Lok42 (G1700) der KSW einen Kesselwagen vermutlich nach Betzdorf gebracht hat, ist sie auf dem Rückweg nach Siegen.

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 460 Köln – Au – Betzdorf (–Gießen) ·Siegstrecke·

Niederschelden: Im Hintergrund stehen noch die Hallen des ehemaligen Stahlwerkes. Das Gelände wird heute Teilweise von Speditionen genutzt die, wie man sieht, im Transport von Stahl und Eisen ihr Geld verdienen.

Florian Böttcher 05.03.2009, 568 Aufrufe, 0 Kommentare

DR 50 3708-0 mit dem DPE 91933 SALZLAND-EXPRESS von Schönebeck (Elbe) nach Freyburg (Unstrut) bei Laucha (Unstrut); 14.09.2008

Niederschelden: Im Hintergrund stehen noch die Hallen des ehemaligen Stahlwerkes.

110 231 zieht ihren Skisonderzug DZ 13265 Alpe-Toget in Richtung Österreich.

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Die SIEMENS Vectron MS X4E – 664 / 193 664-0 (91 80 6193 664-0 D-DISPO) der BRCE - Beacon Rail Capital Europe (München) fährt am 25 Juni 2024 mit einem KLV-Zug durch den Bahnhof Scheuerfeld (Sieg) in Richtung Köln. Nochmals einen lieben Gruß an den freundlichen Lokführer zurück. Die Multisystemlokomotive Siemens Vectron MS wurde 2017 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22199 gebaut. Sie wurde in der Variante A09 (Zulassungen für D / A / I) ausgeführt. Im Jahr 2022 erfolgte bei Siemens in München-Allach der Umbau in die Variante A22 (160 km/h - 6.4 MW) und hat so die Zulassung für Deutschland, Österreich, die Schweiz, Italien und die Niederlande (D / A / CH / I / NL). So besitzt die Variante MS A22 folgende Zugsicherungssysteme: ETCS BaseLine 3, sowie für Deutschland (PZB90 / LZB80 (CIR-ELKE I)), für Österreich (ETCS Level 1 mit Euroloop, ETCS Level 2, PZB90 / LZB80), für die Schweiz (ETCS Level 2, ZUB262ct, INTEGRA), für Italien (SCMT) und die Niederlande (ETCS Level 1, ETCS Level 2, ATB-EGvv) Die Lok wurde an die MRCE - Mitsui Rail Capital Europe GmbH in München ausgeliefert, seit September 2023 hat die Beacon Rail Metro Finance B.V. die Mitsui Rail Capital Europe B.V. (Amsterdam) und somit auch die Mitsui Rail Capital Europe GmbH im München übernommen, so firmiert sie nun als Beacon Rail Capital Europe GmbH, München (BRCE / DISPO). 
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 460 Köln – Au – Betzdorf (–Gießen) ·Siegstrecke·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 · 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Beacon Rail Capital Europe GmbH, München ·BRCE·DISPO· ab 10.2023

 97 1400x958 Px, 25.09.2024

Die dieselhydraulische Vossloh G 12 – 4120 001-7 „Karl August“ (92 80 4120 001-7 D-KAF) der KAF Falkenhahn Bau AG (Kreuztal) fährt am 11 September 2024 mit Zug, bestehend aus leeren 4-achsiger Drehgestell-Flachwagen mit Seitenborden, Stirnwänden und Stahlfußboden, der Gattung Res-x 679.1 der DB Cargo AG, durch Scheuerfeld (Sieg) in Richtung Betzdorf (Sieg). Übrigens, die Lok trägt den Namen des Firmengründers Karl August Falkenhahn, der die Baufirma 1919 in Kreuztal gründete. Die G12 wurde 2010 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001919, als Prototyp, gebaut und bereits auf der InnoTrans 2010 präsentiert, 2014 konnte ich sie selbst auf der InnoTrans 2014 als SLG Spitzke G 12 - SP - 012 (92 80 4120 001-7 D-VL) sehen und ablichten. Im Jahr 2017 wurde die Lok an die KAF Falkenhahn Bau AG (Kreuztal) verkauft. Aus Fachkreisen kann man hören dass es wohl nicht so ein guter Wurf war und so bleibt diese G 12 wohl ein Einzelstück. Lediglich von der diesel-elektrischen Variante (DE 12) wurden bisher 5 Stück gebaut. Die leistungsstärkere Serie G18 / DE 18 ist erheblich erfolgreicher. Die G 12 wie auch die G 18 sind neue dieselhydraulische Lokomotiven der fünften Generation für den schweren Rangier- und Streckendienst von Vossloh Locomotives. Die G 12 mit 1.200 kW sowie die G 18 mit 1.800 kW. Angetrieben werden die Vierachser von den optimierten Turbo-Flex-Getrieben von Voith. Ein neues Drei-Wandler-Getriebe verbessert den Wirkungsgrad und ist mit einem leistungsfähigen Retarder zum verschleißfreien Bremsen ausgerüstet. Das Gesamtgewicht der Loks kann flexibel zwischen 80 und 90 t ausgelegt werden. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B‘B‘ Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Dieselmotorleistung: max. 1.200 kW Dieselmotor: MTU 8V 4000 R43 (L) Dieselmotordrehzahl 1.800 min-1 Abgasvorschriften: EU/2004/26 Stufe IIIA/prepared for stage IIIB Anfahrzugkraft: 259 kN Dienstgewicht: 80 t Raddurchmesser: 1.000 mm (neu) / 920 mm (abgenutzt) Länge über Puffer : 17.000 mm Größte Höhe: 4.310 mm Größte Breite: 3.080 mm Drehzapfenabstand: 8.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm Strömungsgetriebe: Voith L 4r4 zseU2 Hydrodynamische Bremsleistung: max. 1.000 kW Kleinster befahrbarer Bogenradius: 55 m 
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 460 Köln – Au – Betzdorf (–Gießen) ·Siegstrecke·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 4 120 ·G 12·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / KAF Falkenhahn Bau AG, Kreuztal

 72 1400x933 Px, 13.09.2024

DB Regio 423 xxx + 423 xxx // Blankenberg (Sieg), ein Ortsteil der Stadt Hennef (Sieg) // 16. Februar 2010 
Paul Zimmer

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 460 Köln – Au – Betzdorf (–Gießen) ·Siegstrecke·, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Köln

 55 1280x826 Px, 20.08.2024

DB Regio 423 038 + 423 050 // Schladern (Sieg) // 16. Februar 2010 
Paul Zimmer

 42 1280x825 Px, 18.08.2024

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111 149 (9180 6111 149-1 D-DB) durchfährt ohne Halt Brachbach mit dem RE9 (RE 4859) Rhein-SIEG-Express am Haken.

Steuerwagen vorraus erreicht wenige Minuten später der RE9 (RE 4862) Rhein-SIEG-Express den ehemaligen Bahnhof Brachbach.(02.01.2009)

640 011 erreicht als RB93 (RB 96512) SIEG-DILL-Bahn den ehemaligen Bahnhof Brachbach.

Am vernebelten Morgen des 02.01.2009 durchfährt die 111 019 (9180 6111 019-9 D-DB) mit dem RE9 (RE 4857) Rhein-SIEG-Express , Aachen Hbf - Siegen den Haltepunkt Mudersbach.

RE 9 trifft am 02.07.2007 auf seiner Fahrt von Aachen HBF nach Gießen HBF mit 10 Minuten Verspätung gegen 18.55 Uhr in Siegburg/Bonn ein.

Lok 44 der Siegener Kreisbahn (KSW) am 02.09.08 in Niederschelden

S 12 Au/Sieg - Siegburg - Köln HBF - Düren am 20.04.2008 um 16.32 Uhr abfahrbereit im bf.

S 12 auf der Fahrt von Au/Sieg über Siegburg und Köln nach Düren am 20.04.2008 um 16.30 Uhr auf Gleis im Bahnhof Herchen/Sieg

648 206/702 verlässt als RB95 (RB 39517) nach Dillenburg, den Bahnhof Niederschelden Richtung Siegen.

Die DB wird man noch lange im Regionalverkehr im Siegtal erleben können: 111 117 verlässt mit dem RE9, (RE 4861) Rhein-Sieg-Express am Haken, den Bahnhof Niederschelden Richtung Siegen.

Ein Triebzug der Westerwaldbahn auf der Daadetalbahn in Betzdorf (03.01.2008) *Weis jemand welche Baureihe das ist?*

Ein 423 auf dem Weg nach Au(Sieg) überquert am 16.06.2007 eine der zahlreichen Siegbrücken zwischen Blankenberg und Merten an der KBS 460.

Eine 111 schiebt am 11.06.2007 den RE 9 von Siegen nach Aachen über eine Brücke zwischen Blankenberg und Merten (man beachte die Spieglung!!!).

111 007 überquert die Sieg bei (Hennef-) Auel mit dem RE 9 von Aachen nach Gießen.

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