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Der FS Trenitalia ETR 400 042 steht in Milano Centrale.

(ID 1333287)

Fast ein typisches Tessiner Bild, wäre da nicht der RER VAUD RABe 523 101...

Boretto, eine kleine Landstation mitten in der flachen weiten Po Ebene und wohl kaum jemandem bekannt; doch wenn ich verrate, dass die Nachbarstation Brescello heisst, dürfe doch dem einen oder

Der FS Trenitalia ETR 400 042 steht in Milano Centrale. Für mich einer der schönsten Züge; wobei natürlich auch die gelungen Farbgebung ihre Beitrag dazu leistet. Es ist zu befürchten, dass dem ETR 400 die neue Frecciarossa Farbgebung etwas weniger gut stehen wird.

8. November 2022

Der FS Trenitalia ETR 400 042 steht in Milano Centrale. Für mich einer der schönsten Züge; wobei natürlich auch die gelungen Farbgebung ihre Beitrag dazu leistet. Es ist zu befürchten, dass dem ETR 400 die neue Frecciarossa Farbgebung etwas weniger gut stehen wird.

8. November 2022

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 04.05.2023, 111 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: SONY ILCA-77M2, Datum 2022:11:08 12:26:06, Belichtungsdauer: 1/80, Blende: 45/10, ISO100, Brennweite: 240/10

Es ist nicht das, was auf den ersten Blick dachte, aber fast: Diese V 60 wurde in Lizenz von belgischen Firmen in den Jahren 1960 - 1961 gebaut und acht Lok verkaufte die NMBS SNCB an Italien.

Boretto, eine kleine Landstation mitten in der flachen weiten Po Ebene und wohl kaum jemandem bekannt; doch wenn ich verrate, dass die Nachbarstation Brescello heisst, dürfe doch dem einen oder

Der FS Trenitalia ETR 400 042 steht in Milano Centrale.

Fast ein typisches Tessiner Bild, wäre da nicht der RER VAUD RABe 523 101...

38 2267 kommt erstmals nach langer HU-Pause zu den Museumstagen wieder im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen für Führerstandsmitfahrten zum Einsatz (29.04.2023)

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FS ETR 460 024 / Milano Centrale, 22. September 2024

FS ETR 460 024 / Milano Centrale, 22. September 2024 
Julian Ryf

Italien / Bahnhöfe / Milano (Mailand), Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 460 ·Pendolino·

 34 1600x1067 Px, 03.12.2024 

In Milano Centrale stehen ein angekommener und ein abfahrender ETR 500.

8. November 2022

In Milano Centrale stehen ein angekommener und ein abfahrender ETR 500. 8. November 2022 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Bahnhöfe / Milano (Mailand), Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 500 ·Frecciarossa· 'Roter Pfeil', Italien / Regionen / Lombardei

 80 1600x1007 Px, 09.05.2024

Die Bremsprobe schient erfolgreich verlaufen zu sein. Und so bleibt noch ein Augenblick für ein kleines Gespräch...
Eine FS D 445 wartet mit einem farblich passenden Zug in Milano Centrale auf ihren nächsten Einsatz.

Analogbild vom Juni 1985

Die Bremsprobe schient erfolgreich verlaufen zu sein. Und so bleibt noch ein Augenblick für ein kleines Gespräch... Eine FS D 445 wartet mit einem farblich passenden Zug in Milano Centrale auf ihren nächsten Einsatz. Analogbild vom Juni 1985 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Dieselloks / D 445, Italien / Bahnhöfe / Milano (Mailand)

 130 1600x1062 Px, 12.02.2024

404 124 (UIC-Nr. 91 83 7 404 124-5) am 16.Juni 2002 in Milano Centrale. (Fotoscan)

404 124 (UIC-Nr. 91 83 7 404 124-5) am 16.Juni 2002 in Milano Centrale. (Fotoscan) 
Karl Seltenhammer

Italien / E-Loks / E.404 · E.414 Frecciabianca, Italien / Bahnhöfe / Milano (Mailand)

 110 1024x684 Px, 11.09.2023 

Weitere Bilder aus "Italien / Bahnhöfe / Milano (Mailand)"

Ein CIS ETR 470 wartet in Milano Centrale auf die Abfahrt in Richtung Norden.

In vollem Gegenlicht durchfährt die E483 016 I-XRI den vormittäglichen Bahnhof Milano Lambrate mit einem Containerzug.

Aufbauend auf den Erfahrungen mit den Reihen E632/E633 - jedoch mit modernisierter Steuerungslogik - stellte die FS ab 1990 die Reihe E652.

Der Bahnhof Milano Lambrate ist ein Nadelöhr - wenn auch mit 12 Gleisen ein sehr gut ausgebautes - durch welches nahezu Italiens gesamter Zugverkehr zum Mailänder Hauptbahnhof oder zu den

Der ETR 500 Triebkopf 012-B (und der ganze übrige Zug) in der neusten Frecciarossa Farbgebung in Milano Centrale.

Der .italo ntv ETR 575 011 und der FS Trenitalia ETR 400 042 warten in Milano Centrale auf ihre nächsten Einsätze.

Gleich daneben steht in Milano Centrale der FS Treniala ETR 700 004 (ex Fyra) in Frecciarossa -Farbgebung und der .itlo ntv ETR 675 004.

Eine nummernmässig nicht zu erkennende FS Trenitalia E 424 ist in Milano auf einer Rangierfahrt.

Die FS Trenitalia E 632 017 trägt die nicht ganz so überzeugende, damals neue Farbgebung Verde/Bianca .

Der FS ETR 450 003 steht in Milano Centrale.

Als erstes Land in in Europa eröffnete Italien 1978 ein Schnellfahrstrecke, einen Teil der Direttissima , doch dies konnte nicht darüber hinwegtauchen, dass in Italien auf absehbare Zeit

Wäherend normle Züge für die Strecke Rom - Milano gut 5 Studnen benötigten, schaffte der hier in Milano Centrale eintreffende FS Pendolino ETR 450 003 die Strecke in knappen 4

Der FS Trenitalia ETR 480 030 wartet in Milano Centrale auf die Abfahrt als Frecciabianca 8619 nach Roma Termini, der Zug verkehrt via Genova - Livorno.

Eine weitere Generation der Pendolino-Züge stellend die ETR 600 und 610 (bzw.

Gleich drei FS Trenitalia ETR 500 Frecciarossa stehen im Bahnhof von Milano Centrale.

Ein FS Trenitalia ETR 500 erreicht Milano Centrale.

Als es in Europa noch überall rauchte und dampfte, fuhren in Italien bereits erste Hochgeschwindigkeitstriebzüge zwischen Rom und Milano.

Zur Erweiterung ihrer Flotte bestellte NTV weitere 26 Züge.

Der von der Formgebung etwas eigenwillige, aber durchaus gefällige .italo NTV EVO ETR 675 020 verlässt den Bahnhof von Milano Centrale.

Ein interessanter Aspekt im grossen Bahnhof von Milano Centrale sind die vermehrt zu sehenden Züge aus der Schweiz: Der SBB RABe 503 013 Wallis/Valais erreicht als EC von Genève nach

Auch - oder besonders im Nahverkehr - sind SBB Züge in (Nord-) Italien regelmäßig zu sehen, wobei der Name TILO (Ticino Lombardia) dies unterstreicht.

Der SBB TILO RABe 524 114 verlässt Milano Central in Richtung Schweiz.

Weitere Bilder aus "Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 400 · ETR 1000 ·Frecciarossa·"

Ein CIS ETR 470 wartet in Milano Centrale auf die Abfahrt in Richtung Norden.

In vollem Gegenlicht durchfährt die E483 016 I-XRI den vormittäglichen Bahnhof Milano Lambrate mit einem Containerzug.

Aufbauend auf den Erfahrungen mit den Reihen E632/E633 - jedoch mit modernisierter Steuerungslogik - stellte die FS ab 1990 die Reihe E652.

Der Bahnhof Milano Lambrate ist ein Nadelöhr - wenn auch mit 12 Gleisen ein sehr gut ausgebautes - durch welches nahezu Italiens gesamter Zugverkehr zum Mailänder Hauptbahnhof oder zu den

Der ETR 500 Triebkopf 012-B (und der ganze übrige Zug) in der neusten Frecciarossa Farbgebung in Milano Centrale.

High speed in S/W: Der FS Trenitalia ETR 400 044 ist als Frecciarossa 1000 FR 9623 von Milano Centrale nach Roma Termini unterwegs und fährt mit einer beachtlichen Geschwindigkeit durch den

Durch den hier haltenden und etwas verspäteten ETR 500 037 etwas aus gebremst, ist der FS Trenitalia ETR 400 010 als Frecciarossa 1000 FR 9624 von Roma (ab 10:20) nach Milano (an 13:35 etwas

Der FS Trenitalia ETR 400 044 ist als Frecciarossa 1000 FR 9623 von Milano Centrale nach Roma Termini unterwegs und fährt mit einer beachtlichen Geschwindigkeit durch den Bahnhof von Reggio

Der .italo ntv ETR 575 011 und der FS Trenitalia ETR 400 042 warten in Milano Centrale auf ihre nächsten Einsätze.

Gleich daneben steht in Milano Centrale der FS Treniala ETR 700 004 (ex Fyra) in Frecciarossa -Farbgebung und der .itlo ntv ETR 675 004.

Eine nummernmässig nicht zu erkennende FS Trenitalia E 424 ist in Milano auf einer Rangierfahrt.

Die FS Trenitalia E 632 017 trägt die nicht ganz so überzeugende, damals neue Farbgebung Verde/Bianca .

Lokwechsel: Durch die bereits geschilderten Nachteile eines Lokwechsel für Reidsende und die Bahngesellschaften, setzt man seit Jahren auf Triebzüge, womit des Bahnfotografens Motiv

Der FS ETR 450 003 steht in Milano Centrale.

Als erstes Land in in Europa eröffnete Italien 1978 ein Schnellfahrstrecke, einen Teil der Direttissima , doch dies konnte nicht darüber hinwegtauchen, dass in Italien auf absehbare Zeit

Wäherend normle Züge für die Strecke Rom - Milano gut 5 Studnen benötigten, schaffte der hier in Milano Centrale eintreffende FS Pendolino ETR 450 003 die Strecke in knappen 4

Der FS Trenitalia ETR 480 030 wartet in Milano Centrale auf die Abfahrt als Frecciabianca 8619 nach Roma Termini, der Zug verkehrt via Genova - Livorno.

Eine weitere Generation der Pendolino-Züge stellend die ETR 600 und 610 (bzw.

Gleich drei FS Trenitalia ETR 500 Frecciarossa stehen im Bahnhof von Milano Centrale.

Ein FS Trenitalia ETR 500 erreicht Milano Centrale.

Der FS Trenitalia ETR 400 verlässt Milano Centale.

Als es in Europa noch überall rauchte und dampfte, fuhren in Italien bereits erste Hochgeschwindigkeitstriebzüge zwischen Rom und Milano.

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