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Das Ende ist näher als man glaubt.

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Das Ende ist näher als man glaubt. 4010 016 als IC 550 von Graz nach Wien am 2.4.2006, aufgenommen von der „Apfelwiese“ aus, kurz nach Eichberg. Diese Triebwagen werden ab Fahrplanwechsel wegen fehlender NBÜ auf der Südbahn zwischen Graz und Wien nicht mehr regelmäßig eingesetzt werden. So wie es jetzt aussieht, wird nur mehr am Samstag eine Zug von Graz nach Wien, und ein Zug von Wien nach Graz mit der Reihe 4010 traktioniert werden

Das Ende ist näher als man glaubt. 4010 016 als IC 550 von Graz nach Wien am 2.4.2006, aufgenommen von der „Apfelwiese“ aus, kurz nach Eichberg. Diese Triebwagen werden ab Fahrplanwechsel wegen fehlender NBÜ auf der Südbahn zwischen Graz und Wien nicht mehr regelmäßig eingesetzt werden. So wie es jetzt aussieht, wird nur mehr am Samstag eine Zug von Graz nach Wien, und ein Zug von Wien nach Graz mit der Reihe 4010 traktioniert werden

Hanspeter Reschinger 18.11.2006, 784 Aufrufe, 0 Kommentare

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An einem heißen Augustwochenende 1987 fährt der 4010 014 hier bei Hochgrieß bergwärts auf den Olfapass.
Der gut 40 Minuten verspätete Ex137 verbindet hier Innsbruck mit München.
An einem heißen Augustwochenende 1987 fährt der 4010 014 hier bei Hochgrieß bergwärts auf den Olfapass. Der gut 40 Minuten verspätete Ex137 verbindet hier Innsbruck mit München.
Max Kiegerl

Bereits im Gefälle der Nordrampe kurz hinter Hochgrieß rollt im August 1987 der Ex137 in Form des 4010 014 den Olfapass hinunter in Richtung Leienfels.
Bereits im Gefälle der Nordrampe kurz hinter Hochgrieß rollt im August 1987 der Ex137 in Form des 4010 014 den Olfapass hinunter in Richtung Leienfels.
Max Kiegerl





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