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Noch zwei 764er stehen beim Ausgangspunkt der Waldbahn in Covasna.

(ID 1034635)

Mocanita Covasna-Comandau mit CFI 764.243 in Covasna.

998 661 Appenweier 19.04.88

Noch zwei 764er stehen beim Ausgangspunkt der Waldbahn in Covasna. (15.06.2017)

Noch zwei 764er stehen beim Ausgangspunkt der Waldbahn in Covasna. (15.06.2017)

Herbert Graf 21.08.2017, 162 Aufrufe, 0 Kommentare

998 661 Tübingen 08.04.85

998 661 Appenweier 19.04.88

Noch zwei 764er stehen beim Ausgangspunkt der Waldbahn in Covasna.

Mocanita Covasna-Comandau mit CFI 764.243 in Covasna.

RegioTrans 97-0544-3/57-0344-3 in Covasna.

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5 Brad 20.04.24

5 Brad 20.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 37  1 1200x800 Px, 20.10.2024

764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeu de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 53 1200x800 Px, 22.04.2024

764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeu de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 59 1200x800 Px, 22.04.2024

Am Mittag des 15.04.2023 trifft CFF 764-480 Botizu mit hungrigen Reisenden in der Endstation des Touristenzugs Staţia Paltin, Rumänien ein

Am Mittag des 15.04.2023 trifft CFF 764-480 "Botizu" mit hungrigen Reisenden in der Endstation des Touristenzugs Staţia Paltin, Rumänien ein 
Yannik Gartmann

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 78 1200x800 Px, 02.07.2023 

Weitere Bilder aus "Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·"

764.404R kurz vor der Endstation Argel.

In Argel macht wieder ein Pferd Bekanntschaft mit der 764.404R.

764.404R in Argel, der gegenwärtigen Endstation.

Noch 1984 glaubte man in Rumänien an die Dampftraktion.

Ein paar cm Höhenunterschied scheint bei dieser Art Kupplung keine Rolle zu spielen.

Nachschuss auf 764.404R und das Räderwerk der Drehschemelwagen.

Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt.

Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt.

Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht.

Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht.

Noch ein letztes Mal Volldampf für 764.404R vor dem derzeitigen Endpunkt Argel.

Typisch für die Gegend im Tal von Moldovita sind die Holzzäune und die Heinzen, an denen sämtliches Heu zum trocknen aufgehängt wird.

Die Waldbahn Hutulca Moldovita passt hervorragend in die ländliche Gegend, (14.06.2017)

In Gura Lobin stillt 764.404R ihren Durst mit Wasser aus dem nahen Bach.

In Gura Lobin stillt 764.404R ihren Durst mit Wasser aus dem nahen Bach.

Das Pferd traut dem dampfenden Ungeheuer nicht und macht sich galoppierend aus dem Staub.

Mit Frischwasser versorgt, setzt 764.404R ihren Weg nach Argel fort.

Mit Volldampf meistert die 764.404R eine kleine Steigung hinauf zu einem Flussübergang.

764.404R Hutulca zwischen Moldovita und Argel.

Die wiedrauferstandene Waldbahn im Tal ist noch etwas Besonderes und man merkt, dass sie nicht regelmässig in Betrieb ist.

Die Landschaft im Tal von Moldovita ist geprägt durch Holzzäune und Heinzen.

Die 764.404R meistert auch nicht optimal verlegte Kurven problemlos.

764.404R im Tal von Moldovita.

764.404R Hutulca steht abfahrbereit mit einem Güterzug in Moldovita.

Weitere Bilder aus "Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Covasna-Comandau"

764.404R kurz vor der Endstation Argel.

In Argel macht wieder ein Pferd Bekanntschaft mit der 764.404R.

764.404R in Argel, der gegenwärtigen Endstation.

Noch 1984 glaubte man in Rumänien an die Dampftraktion.

Ein paar cm Höhenunterschied scheint bei dieser Art Kupplung keine Rolle zu spielen.

Nachschuss auf 764.404R und das Räderwerk der Drehschemelwagen.

Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt.

Typisch für das ländliche Rumänien im Karpatenbogen werden Felder und Bahntrassen durch Holzzäune begrenzt.

Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht.

Bald wird die jetzige Endstation Argel erreicht.

Noch ein letztes Mal Volldampf für 764.404R vor dem derzeitigen Endpunkt Argel.

Typisch für die Gegend im Tal von Moldovita sind die Holzzäune und die Heinzen, an denen sämtliches Heu zum trocknen aufgehängt wird.

Die Waldbahn Hutulca Moldovita passt hervorragend in die ländliche Gegend, (14.06.2017)

In Gura Lobin stillt 764.404R ihren Durst mit Wasser aus dem nahen Bach.

In Gura Lobin stillt 764.404R ihren Durst mit Wasser aus dem nahen Bach.

Das Pferd traut dem dampfenden Ungeheuer nicht und macht sich galoppierend aus dem Staub.

Mit Frischwasser versorgt, setzt 764.404R ihren Weg nach Argel fort.

Mit Volldampf meistert die 764.404R eine kleine Steigung hinauf zu einem Flussübergang.

764.404R Hutulca zwischen Moldovita und Argel.

Die wiedrauferstandene Waldbahn im Tal ist noch etwas Besonderes und man merkt, dass sie nicht regelmässig in Betrieb ist.

Die Landschaft im Tal von Moldovita ist geprägt durch Holzzäune und Heinzen.

Die 764.404R meistert auch nicht optimal verlegte Kurven problemlos.

764.404R im Tal von Moldovita.

764.404R Hutulca steht abfahrbereit mit einem Güterzug in Moldovita.

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