Bilder von Günther Glauz<span title="† 2009">†</a> (73)

159 022 South West Trains am 17.09.2003 in Plymouth. 
Günther Glauz†

Großbritannien / Dieseltriebzüge / Class 159

 1626 800x600 Px, 15.10.2003

67 012 EWS mit Postzug 94 318 am 17.09.2003 in Plymouth. 
Günther Glauz†

Großbritannien / Dieselloks / Class 67

 2522 800x581 Px, 15.10.2003

09 013 am 17.09.2003 in Plymouth. 
Günther Glauz†

Großbritannien / Dieselloks / Class 09

 2059 800x600 Px, 15.10.2003

09 013 am 17.09.2003 in Plymouth. 
Günther Glauz†

Großbritannien / Dieselloks / Class 09

 1731 800x598 Px, 15.10.2003

Werbung für Süd-West-England am anderen Wagen des Triebzuges 150 247 Wessex Trains am 17.09.2003 in Plymouth. 
Günther Glauz†

Großbritannien / Dieseltriebzüge / Class 150 ·Sprinter·

 1162 800x600 Px, 14.10.2003

Werbung für Southampton an einen Wagen des Triebzuges 150 247 am 17.09.2003 in Plymouth. 
Günther Glauz†

Großbritannien / Dieseltriebzüge / Class 150 ·Sprinter·

 1138 800x600 Px, 14.10.2003

150 247 der Wessex Trains am 17.09.2003 in Plymouth. 
Günther Glauz†

Großbritannien / Dieseltriebzüge / Class 150 ·Sprinter·

 1282 800x600 Px, 14.10.2003

Spanischer Triebzug 440.252 aus Barcelona am 25.09.2003 im 3-Spuren-Grenzbahnhof La-Tour-de-Carol. Ankunft: 12:32 Abfahrt: 13:11. Die Strecke von Barcelona führt durch landschaftlich schöne Gebirgstäler und durch ein 3 bis 4 km langen Scheiteltunnel in ca. 1400 bis 1500 m Höhe und endet hier in 1250 m Höhe. Diese Linie ist die S-Bahn-Line C3 von Barcelona und ist über 100 km lang, sie fährt 5x täglich bis hierher. Spurweite: 1,71 m 
Günther Glauz†

Frankreich / Bahnhöfe / La-Tour-de-Carol

 2102 800x594 Px, 13.10.2003 

Auf dem Nebengleis stand am 25.09.2003 der Nachtzug von Paris Austerlitz. Ankunft: 7:55 Abfahrt: 20:30 Spurweite: 1,44 m (Normalspur). Alle Gleise in diesen Bahnhof haben nur eine Spurweite, also keine Drei-Schienen-Gleise, vermutlich weil alle Spurweiten unterschiedliche Stromsysteme haben. 
Günther Glauz†

Frankreich / Bahnhöfe / La-Tour-de-Carol

 1839 800x600 Px, 13.10.2003

Um 13:00 Uhr kam der Triebzug 115 der "Pyrenäen-Metro" aus Villfranche an, Spurweite 1,00 m (Schmalspur) mit seitlicher Stromschiene, am Nachbargleis gut sichtbar. Rückfahrt: 15:40. Diese Stecke soll auch sehr schön sein, leider konnte ich sie aus Zeitmangel nicht fahren und das bei diesen Wetter! 
Günther Glauz†

Frankreich / Bahnhöfe / La-Tour-de-Carol, Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Cerdagne | 'Pyrenäenmetro', 'Canari', Frankreich / Elektrotriebzüge | Schmalspur / Z 100

 2135 800x596 Px, 13.10.2003 

Offener Sommerwagen im Triebzug der "Pyrenäen-Metro" am 29.06.2003. Die Strecke Villefranche - La-Tour-de-Carol fahren täglich 4 Zugpaare. 
Günther Glauz†

Frankreich / Bahnhöfe / La-Tour-de-Carol, Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Cerdagne | 'Pyrenäenmetro', 'Canari'

 1788 800x569 Px, 13.10.2003

Kurz vor meiner Rückfahrt nach Barcelona kam noch der französische Triebzug 17 308 aus Toulouse, er hatte etwas Verspätung, er sollte um 12:55 hier sein. Diese Strecke (1,44 m Normalspur) hat einen 5413 m langen Scheiteltunnel in knapp 1600 m Höhe, die durchgehende Bahnverbindung Toulouse - Barcelona besteht seit 1929, in den 80er Jahren war diese Strecke 2 Jahre stillgelegt. 
Günther Glauz†

Frankreich / Bahnhöfe / La-Tour-de-Carol

 2009 800x597 Px, 13.10.2003 

Alle 3 Spureiten auf einen Bild: Links die "Pyrenäen-Metro" nach Villefranche (1,00 m), mitte der Nachzug nach Paris Austerlitz (1,44 m)und rechts Triebzug nach Barcelona (1,71 m) am 25.09.2003. 
Günther Glauz†

Frankreich / Bahnhöfe / La-Tour-de-Carol, Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Cerdagne | 'Pyrenäenmetro', 'Canari'

 2375 800x599 Px, 13.10.2003

440.187 (ETB9) am 23.09.2003 im neuen Hauptbahnhof in Cadiz an der Südküste Spaniens. 
Günther Glauz†

Spanien / Elektrotriebzüge / BR 440

 1548 800x579 Px, 08.10.2003

440.252 auf der Fahrt von Barcelona nach La-Tour-de-Carol/Frankreich wartet am 25.09.2003 im Bahnhof Ribes de Freser/Pyrenäen auf einen Gegenzug. Die Strecke steigt auf knapp 100 km vom Meeresspiegel bis zu einen Tunnel durch den Hauptkamm auf ca. 1400 m und endet auf einen Hochplatau in ca. 1100 m Höhe in Frankreich. 
Günther Glauz†

Spanien / Elektrotriebzüge / BR 440

 2218 800x600 Px, 08.10.2003 

Der erwartete Gegenzug 440.236 fährt in den Bahnhof Rebes de Freser ein. Diese Trübzüge fahren auf 4 Linein in Barcelona als S-Bahn, 5 Zugpaare täglich sind bis La-Tour-de-Carol verlängert. 
Günther Glauz†

Spanien / Elektrotriebzüge / BR 440

 1366 800x598 Px, 08.10.2003

440.252 am 25.09.2003 im Endbahnhof La-Tour-de-Carol/Frankreich. Hier enden auch die beiden Bahnen aus Toulouse (Normalspur) und die "Pyrenäen-Metro" aus Villefranche (Schmalspur mit Stromschiene). 
Günther Glauz†

Spanien / Elektrotriebzüge / BR 440

 1487 800x598 Px, 08.10.2003

596-019-0 (VTB6), ein einteiliger Diesel-Triebwagen, am 20.09.2003 in A Coruna. 
Günther Glauz†

Spanien / Dieseltriebzüge / BR 596

 1280 800x598 Px, 08.10.2003

319.321 am 20.09.2003 im Bahnhof A Coruna. Zuerst dachte ich, die Lok hat seitlich und an der Stirnseite unterschiedliche Lok-Nummern, bei genauer Betrachtung merkte ich, daß bei der Stirnseiten-Nr. die Computer-Prüfnummer hinzugefügt ist, wie bei uns auch üblich. 
Günther Glauz†

Spanien / Dieselloks / BR 319

 2151 800x594 Px, 07.10.2003