Da die SDC Sentosa Monorail als Rundkurs gegen den Uhrzeigersinn ausgeführt wurde war zur Zufahrt ins Depot bloß eine Weiche nötig. Als der Rundkurs auf im Uhrzeigersinn umgestellt wurde musste auch die Zufahrt zum Depot geändert werden. Das Bild vom 08.Mai 2002 zeigt die dafür errichtete Zufahrtsschleife zu Depot. Links unten im Bild erkennt man noch eine Stütze der ehemaligen Zufahrtsschiene. (Fotoscan) Karl Seltenhammer
Gleich nach der Ficus Station 6 befand sich das Depot der SDC Sentosa Monorail. Das Bild vom 08.Mai 2002 zeigt die Zufahrtsschiene zu Depot und rechts im Bild die Streckenschiene. (Fotoscan) Karl Seltenhammer
Gleich nach der Ficus Station 6 befand sich das Depot der SDC Sentosa Monorail mit Schiebebühne und Abstellmöglichkeit für 9 Züge. Anstelle der Monorailzüge parken hier nun Strassenfahrzeuge. Bild vom 08.Mai 2002. (Fotoscan) Karl Seltenhammer
Gleich nach der Ficus Station 6 befand sich das Depot der SDC Sentosa Monorail mit Schiebebühne und Abstellmöglichkeit für 9 Züge. Die Gebäude existieren noch, die Schienen und Schiebbühne wurden abgetragen um Parkplätze für Strassenfahrzeuge zu schaffen. Bild vom 08.Mai 2002. (Fotoscan) Karl Seltenhammer
SDC Sentosa Monorail Ficus Station 6 am 08.Mai 2002. An dieser Stelle existiert heute nur mehr die Bushaltestelle, die Monorail Station wurde 2022 abgerissen und der Rest ist eine Baustelle. (Fotoscan) Karl Seltenhammer
Ein Zug der SDC Sentosa Monorail hat soeben die Central Beach Station 5 in Richtung Ficus Station 6 verlassen. Bild vom 08.Mai 2002. (Fotoscan) Karl Seltenhammer
Zug der SDC Sentosa Monorail am 08.Mai 2002 zwischen der Cable Car Station 4 und der Central Beach Station 5 am Fuße des Merlion. An der selber Stelle verläuft heute die Trasse des Sentosa Express. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer
Sentosa Station der Singapore Cable Car MFLG Mount Faber-Linie und Trasse der von 1982 bis 2005 existierenden, von der SDC (Sentosa Development Corporation) betriebenen, Sentosa Monorail am 08.Mai 2002. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer
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