Am 29.8.1993 war der Bahnhof Dömitz noch intakt und Vorzeigens wert. 202461 war mit dem P 14209 aus Ludwigslust am gepflegten und mit Rosen geschmückten Bahnsteig angekommen. Jahre später kam dann das aus und die Bahnanlagen wurden abgebaut bzw. dem Verfall preis gegeben. Gerd Hahn
Am 29.8.1993 war die Welt im Bahnhof Dömitz noch intakt. 202461 war mit dem P 14209 aus Ludwigslust am gepflegten und mit Rosen geschmückten Bahnsteig angekommen. Jahre später kam dann das aus und die Bahnanlagen wurden abgebaut bzw. dem Verfall preis gegeben. Gerd Hahn
VT 162 BOE (Bremervörde Osterholzer Eisenbahn) Nr. 662801 am 29.8.1993 im BW Celle der OHE. Man beachte den Stangenantrieb dieses Fahrzeugs. Gerd Hahn
Tunnel Bau Lokomotiven zurück vom Ärmel Kanal Tunnel Bau: Am 29.8.1993 standen die Rückkehrer 26 und 27 ex DB 211160 und 211162 im OHE BW in Celle. Wie man noch deutlich sehen kann, trugen die Loks durchgestrichene DB Nummern und die neue Firmenbezeichnung CTTG. Gerd Hahn
Loktreffen im Bahnhof Hasbergen am 13.8.1993: 150138 setzt vor einen Leerzug. 211077 und 211012 warten dagegen um 11.39 Uhr auf die Übernahme eines zweiten Leerzuges in Richtung Osnabrück. Gerd Hahn
Nach dem Fall der Mauer wurden diese Begleitwagen der US Army nicht mehr benötigt. Einen davon mit der Bezeichnung United States Army Transportation Corps und der Nummer 518009-10510-8 Pwgh stand am 9.7.1993 im Bahnhof Münster. Gerd Hahn
Zwei Dampflokomotiven der Georgs Marien Hütten Eisenbahn haben überlebt! Als Denkmal wurde die letzte Streckenlok der GME, Lok 5, in Münster Gremmendorf aufgestellt. MIt der Nummer 91318 steht sie heute noch immer sinnbildlich für den "Pingel Anton". Die Aufnahme entstand am9.7.1993. Gerd Hahn
Lengerich in Westfalen am 9.7.1993: 211200 fährt mit einem Sonderzug des Eisenbahn Kurier, bestehend aus 381772 und 503655, um 19.55 Uhr nach Münster ab. Gerd Hahn
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