Im Juli 2016 fand ich eine Fotostelle nördlich von Faido, etwas oberhalb des Broscerinatunnel mit Blick auf die 103 Meter lange Polmengobrücke. Als ich die Fotostelle dieses Jahr erneut aufsuchte, ging ich einen Schritt weiter, genauer gesagt, bis zu einem verlassen "Wärterhaus" kurz vor dem oberen Portal des 1567 Meter langen Pratotunnel, der als 360 ° Kreiskehrtunnel gut 40 Meter Höhenunterschied überwindet. Das Bild zeigt den IC 10667 der von Basel SBB nach Lugano unterwegs ist und unmittelbar hinter meinem Rücken den Prato Kreiskehrtunnel erreiche wird. Die beiden SBB Giruno RABe 501 konnte ich gut zwei Minuten später auf der Polmengobrücke erneut fotografieren (siehe Bild ID 1347584).
Gerade solche Erlebnisse machen den Reiz der Gotthardbahn aus.
4. September 2023
Stefan Wohlfahrt
Samstag den 13.05.2023 um 10:56 Uhr in Airolo auf Gleis 1. Soeben ist der SBB Historic Zug des Teams Erstfeld eingefahren. Er fährt von Erstfeld (ab 09:40 Uhr) über Göschenen (an 10:27, ab 10:38 Uhr) – Airolo (an 10:59, ab 11:06 Uhr) nach Bodio (an 12.06 Uhr) und wieder zurück nach Erstfeld. Als Zuglok dient die Ce 6/8 II 14253 (91 85 4 601 253-8). Zwischen 1942-1947 Umbau (Leistungssteigerung) und neue Bezeichnung Be 6/8 II 13253. 1976 Aufarbeitung in historisches Triebfahrzeug Ce 6/8 II 14253 (Die Lokomotive 14253 wurde nach ihrer Klassierung in eine historische Lokomotive wieder mit der ursprünglichen Bezeichnung versehen). Depotzuteilung ist Erstfeld. Inbetriebsetzung: 1920. Die 3 ersten Lokomotiven waren bei Ablieferung noch als Fc 2x 3/4 (bzw. Fc 6/8) bezeichnet. Fabriknummer: 2673. Hersteller: SLM, MFO.
Als Anhängelast dienen vier ältere Reisezugwagen;
1. Wagen mit der Anschrift A 2302
Frühere Nummer: 50 85 8933 610-8 SR
Nummer nach alten System: 50 85 1833 584-1
Erste Fahrzeugnr.: A 2585
Baujahr: 1967, Typ EW II, Salon-Club-Wagen SR 610
2. Wagen mit der Anschrift 50 85 8833 700-8 WR
Frühere Nummer: 50 85 8833 616-6
Nummer nach altem System: 50 85 8833 700-8
Erste Fahrzeugnr.: WR 10133
Baujahr: 1958, Typ EW I, Speisewagen
3. Wagen mit der Anschrift 50 85 1833 229-3 A CH-SBBH
Baujahr: 1958, Typ EW I, 1. Klasse Wagen
4. Wagen mit der Anschrift 50 85 1833 585-8 A CH-SBBH
Baujahr: 1967, Typ EW II, 1. Klasse Wagen Erwin Lustenberger
Donnerstag den 06.04.2023 um 13:35 Uhr. Im Bahnhof Airolo steht die Zweikrafthybridlokomotive Aem 940. Ganze Fahrzeugnummer: Aem 91 85 4 940 014-4 CH-SBB I. Achskonfiguration: 4-Achser Bo’Bo’-el/de. Gewicht: 84 Tonnen (bis zu 90 Tonnen mit Ballast). Spannungssystem: 15 kV AC 16 2/3 Hz. Elektromodus: Maximale / Nennleistung: 2’000 kW / 1’735 kW. Dieselbetrieb: Maximale Leistung: 900 kW. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Zugkraft: 300 kN. Mehrfachtraktion mit bis zu 4 Lokomotiven. Dieseltankvolumen: 3’000 Liter. Erbauer: Alstom. Die Alstom Prima H4, auch als Prima H4 oder H4 bezeichnet, sind von Alstom am Standort Belfort entwickelte Rangierlokomotiven die sowohl im Strecken- als auch im schweren Rangierbetrieb eingesetzt werden können. Bei den Schweizerischen Bundesbahnen tragen die Lokomotiven die Baureihenbezeichnung SBB Aem 940. An der Lok steht die Anschrift: „Ue BI 31. 07. 20“ was vermutlich Übergabe in Biel/Bienne am 31. 07. 2020 bedeutet. Baujahr: 2019. Erwin Lustenberger
Samstag den 08.04.2023 um 10:53 Uhr in Airolo auf Gleis 1. Soeben ist der SBB Historic Zug des Teams Erstfeld eingefahren. Er fährt von Erstfeld (ab 09:40 Uhr) über Göschenen (an 10:27, ab 10:38 Uhr) – Airolo (an 10:59, ab 11:06 Uhr) nach Bodio (an 12.06 Uhr) und wieder zurück nach Erstfeld. Als Zuglok dient die Ae 6/6 11411 (Ae 610 / 91 85 4610 411-1). Depotzuteilung ist Erstfeld. Sie trägt das Kantonswappen von Zug. Gewicht der Lok: 120 t, Inbetriebsetzung: 1956, Fabriknummer: 4146. Als Anhängelast dienen drei ältere Reisezugwagen; 1. Wagen mit der heutigen Anschrift 50 85 1833 229-3 A CH-SBBH (Baujahr: 1958, Typ EW I, 1. Klasse Wagen). 2. Wagen mit der heutigen Anschrift 50 85 8833 700-8 WR, Frühere Nummer: 50 85 8833 616-6, Nummer nach altem System: 50 85 8833 700-8, Erste Fahrzeugnummer: WR 10133 (Baujahr: 1958, Typ EW I, Speisewagen). 3. Wagen mit der heutigen Anschrift A 2302, Frühere Nummer: 50 85 8933 610-8 SR, Nummer nach alten System: 50 85 1833 584-1, Erste Fahrzeugnummer: A 2585 (Baujahr: 1967, Typ EW II, Salon-Club-Wagen SR 610). Erwin Lustenberger
Am Donnerstag den 06.04.2023 um 11:07 Uhr bei Piotta im Kanton Tessin in der Schweiz. Vom Norden her kommender IR 26 (InterRegio 2315) Treno Gottardo welcher von Basel SBB (ab 08:03 Uhr) über Göschenen – Airolo nach Locarno (an 12:25 Uhr) verkehrt. Er ist pünktlich und fährt soeben zwischen dem Berghang und dem Dorf Piotta durch. Momentan werden an diesem Streckenabschnitt neu Fahrleitungsmasten gesetzt (siehe Bildhintergrund). Das grosse rote Gebäude rechts im Bild ist die Autobahnraststätte für PW’s, Busse und LKW’s. Sie ist für Gäste welche vom Norden in den Süden fahren. Der Zug besteht aus einem SOB Niederflurtriebzug Traverso FLIRT 3 EMU 8-teilig. Er ist aus der TSI Code Serie 3. Die Fahrzeugnummer lautet: 220 (94 85 7 526 120-1 / 220-9). Inbetriebsetzung des Zuges war im Jahre 2021. Dieser Zug verkehrt Rechts weil auf dem für in linken Seite das Gleis wegen diversen Bauarbeiten gesperrt ist. Erwin Lustenberger
Freitag den 17.02.2023 um 10:32 Uhr. Zwischen Giornico (Südlich) und Lavorgo (Nördlich) an der Biaschina-Schlucht am Südportal des kurzen Tourniquet-Tunnels begegnen sich zwei SOB TRAVERSO. Der Nordwärts fahrende (links) ist der IR26 (InterRegio 2320) „Treno Gottardo“ mit der Fahrzeugnummer 211 (94 85 7 526 111-0 / 211-8) welcher von Locarno (ab 09:35 Uhr) über Airolo – Göschenen nach Basel SBB (an 13:56 Uhr) verkehrt. Der Südwärts fahrende (rechts) ist der IR46 (InterRegio 2413) „Treno Gottardo“ mit der Fahrzeugnummer 202 (94 85 7 526 102-9 / 202-7) welcher von Zürich HB (ab 08:05 Uhr) über Göschenen – Airolo nach Locarno (an 11:25 Uhr) verkehrt. Erwin Lustenberger
100 Jahre Krokodil am 19. Oktober 2019. Der Sonderzug mit der Ce 6/8 II 14253, der Be 6/8 III 13302 und der Ce 6/8 III 14305 von Bellinzona nach Erstfeld verlässt den Bahnhof Airolo und die Sonnenstube der Schweiz um in den 15 km langen Gotthardtunnel einzutauchen.
Julian Ryf
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