99 7245 am 26.01.2013 beim Bekohlen im Bahnhof Drei Annen Hohne. Während der LKW-Fahrer den kleinen Bagger steuert, überwacht der Lokführer der genannten Maschine sorgfältig den Vorgang. Kurz darauf geht es mit dem Sonderzug "Quedlinburger Brockenexpress" hinauf auf Norddeutschlands höchsten Berg! Michael Edelmann
99 7245 am 26.01.2013 beim Bekohlen im Bahnhof Drei Annen Hohne. Der Vorgang ist durchaus außergewöhnlich, da das Bekohlen der Loks ansonsten ausschließlich im Bw Wernigerode stattfindet. Da die Lok aber bereits am frühen Morgen mit dem Sonderzug "Quedlinburger Brockenexpress" von Wernigerode nach Quedlinburg und, nach Übernahme der Fahrgäste, bis hierher zurückgefahren ist, reicht der Kohlevorrat für die noch bevorstehende Brockenfahrt und dann zurück nach Wernigerode nicht mehr aus und muß hier, etwas improvisiert, ergänzt werden. Michael Edelmann
"Dinner for One", à la HSB (Bild 3): Hier übernimmt der Heizer von 99 7245 die Rolle von "Butler James"! Er hat soeben "Miss Sophie" das Dinner serviert und begibt sich jetzt mit dem legendären Spruch "Well, I`ll do my very best!" zur weiteren Erfüllung diverser Wünsche der Lady. Ende offen....! ;-) (Aufnahme vom 26.01.2013 im Bahnhof Drei Annen Hohne) Michael Edelmann
"Dinner for One", à la HSB (Bild 2): Soeben nimmt "Miss Sophie", alias 99 7245 an der Tafel Platz. Von Sir Toby, Admiral von Schneider, Mr. Pommeroy und Mr. Winterbottom ist natürlich nichts zu sehen! ;-) Auch gibt es nicht Hühnchen, Fisch und Wein, sondern nur Kohle und Wasser! (Aufnahme vom 26.01.2013 im Bahnhof Drei Annen Hohne) Michael Edelmann
99 7245 vor dem "Quedlinburger Brockenexpress" am 26.01.2013 im Bahnhof "Eisfelder Talmühle". Wie die Rauchfahne zeigt, steht die Abfahrt unmittelbar bevor. Wenn nur die Wasserkästen endlich voll wären! Ungeduldig schaut der Heizer in Richtung Wasserkran! Michael Edelmann
99 7245 vor dem Quedlinburger Brockenexpress am 26.01.2013 beim Wasserfassen im Bahnhof "Eisfelder Talmühle". Nach Abschluß des Vorganges wird sie ihre Fahrt in Richtung Drei Annen Hohne und Brocken fortsetzen. Michael Edelmann
99 7245 am 26.01.2013 beim Umsetzen im Bahnhof "Eisfelder Talmühle". Sie befindet sich jetzt noch auf den Gleisanlagen der Selketalbahn. Nachdem sie an ihren Sonderzug "Quedlinburger Brockenexpress" wieder angekuppelt hat, wird sie diesen in die Südausfahrt des Bahnhofes drücken und danach auf die Gleise der Harzquerbahn fahren. Michael Edelmann
26.01.2013 Bahnhof "Eisfelder Talmühle". 99 7245 hat soeben den Quedlinburger Brockenexpress am Bahnsteig abgestellt und setzt jetzt um, ans andere Ende des Zuges. Da an der Nordausfahrt des Bahnhofes keine Möglichkeit besteht, von den Gleisen der Selketal- auf die der Harzquerbahn zu wechseln, wird der Zug erst in die Südeinfahrt zurückgedrückt und fährt dann, nach Umstellen de Weiche, auf die Gleise der Harzquerbahn. Hier wird dann am Bahnsteig Wasser genommen und danach, jetzt Tender voraus, die Fahrt in Richtung Drei Annen Hohne und Brocken fortgesetzt. Michael Edelmann
Lokportrait von 99 7245, aufgenommen am 26.01.2013 beim Umsetzen im Bahnhof "Eisfelder Talmühle". Sie befand sich an diesem Tag mit dem Sonderzug "Quedlinburger Brockenexpress" dort. Michael Edelmann
Gerade hat 99 7245 am 26.01.2013 im Bahnhof "Eisfelder Talmühle" ihren Sonderzug "Quedlinburger Brockenexpress" verlassen, um ans andere Ende desselben umzusetzen. Michael Edelmann
Soeben ist am Vormittag des 26.01.2013 die frisch hauptuntersuchte 99 7245 mit Sonderzug "Quedlinburger Brockenexpress" im Bahnhof Eisfelder Talmühle eingelaufen. Sie wird jetzt ans andere Ende des Zuges umsetzen, Wasser nehmen und dann ihre Fahrt in Richtung Drei Annen Hohne und Brocken fortsetzen. Michael Edelmann
99 7245 hat am 26.01.2013 mit Sonderzug "Quedlinburger Brockenexpress" gerade die Wendeschleife am Bahnhof Stiege durchfahren und rollt jetzt gleich wieder in denselben ein, um ihre Fahrt nach Eisfelder Talmühle fortzusetzen. Natürlich nicht, ohne vorher kurz anzuhalten, um die zahlreichen Anhänger der Fotogemeinde wieder "einzusammeln"! Wie an der Pufferbohle der Maschine zu erkennen ist, ist die Lok erst vor 10 Tagen von der Hauptuntersuchung aus dem Dampflokwerk Meiningen gekommen und absolviert somit eine ihrer ersten Zugleistungen seitdem. Michael Edelmann
Gleich ist es geschafft! Auf den letzten Metern der Stieger Wendeschleife gibt 99 7245 mit ihrem Sonderzug "Quedlinburger Brockenexpress", unterwegs von Quedlinburg zum Brocken und weiter nach Wernigerode, am 26.01.2013 noch einmal ordentlich Dampf! Michael Edelmann
Auf diesem Bild hat 99 7245 am 26.01.2013 mit dem Quedlinburger Brockenexpress die Stieger Wendeschleife bereits zur Hälfte durchfahren und nähert sich langsam mit Zischen, Quietschen und Knarren einem wahren "Wald" aus Fotografen, welche diesem seltenen Ereignis beiwohnen. Michael Edelmann
99 7245 mit Quedlinburger Brockenexpress am 26.01.2013 beim Durchfahren der Wendeschleife am Bahnhof Stiege. Diese wurde am 03.06.1984 eröffnet und diente in erster Linie der Vereinfachung des damals recht umfangreichen Güterverkehrs, da die Strecken Gernrode-Stiege (Selketalbahn) und Stiege- Eisfelder Talmühle (Anschluß an die Harzquerbahn) den Bahnhof Stiege in die gleiche Richtung verlassen. Ein zeitaufwendiges Umsetzen der Loks im Bahnhof wurde hierdurch überflüssig. Links ist die Stichstrecke in Richtung Hasselfelde zu sehen. Michael Edelmann
HSB 99 7245-6 beim umsetzen am 29.03.2013 in Nordhausen Nord. Sie hat die HSB 8929 vom Brocken nach Nordhausen gebracht und war seit Drei Annen Hohne am Zug. Frank Thomas
Nachdem Triebwagen 187 015 den Bahnhof Stiege verlassen hat, setzt sich 99 7245 am Vormittag des 26.01.2013 mit ihrem Quedlinburger Brockenexpress in Bewegung und überquert hier gerade die Straße K1352 um in die Wendeschleife des Bahnhofes einzufahren. Zahlreiche Fotografen bilden Spalier für dieses Ereignis. Michael Edelmann
Die 99 7247-2 der HSB (Harzer Schmalspurbahnen GmbH) am 22.03.2013 (um 18:30 Uhr) beim Wasserfassen beim Bahnhof Wernigerode.
Die Neubaumaschinen 99 231 bis 99 247 wurden in den 50er Jahren für verschiedene Schmalspurbahnen der DR durch den VEB Lokomotivbau "Karl Marx" in Babelsberg gebaut. Dies war unbedingt nötig, da der Lokomotivpark dieser Bahnen völlig überaltert war. Außerdem ging ein Teil der Maschinen im Krieg verloren.
Anfang der 70er Jahre erfolgte eine Umnummerierung der Lokomotiven. Aus der 99 231 wurde die 99 7231 usw.. Dies sollte sich zwischenzeitlich noch einmal ändern, als Ende der 70er Jahre alle Neubaumaschinen auf Ölhauptfeuerung umgestellt wurden. Nun wurde aus der 99 7231 die 99 0231 usw.. Dies war für diese Lokomotiven eine nicht besonders positive Maßnahme. Bei dem Umbau glaubte man, Brennstoff-Einsparungen vornehmen zu können. Die Einsparung eines zweiten Brenners erkaufte man sich aber mit Kesselschäden.
Im Rahmen der Ölablösung in der damaligen DDR baute man die Maschinen wieder auf Rostfeuerung um. Ein Segen für die Loks aber auch für die Umwelt, denn nicht verbranntes Öl sickerte nicht mehr in die Gleise und in den Boden.
Heute ist die Arbeit des Heizers zwar etwas beschwerlicher aber besonders in den Sommermonaten ist die Hitze lange nicht so groß wie damals mit dem geheizten Öltender und dem harten Ölfeuer.
Nun haben die Maschinen wieder ihre 99 72..er Nummer. Obwohl die Deutschen Reichsbahn dazu überging Schmalspurdampflokomotiven mit 099 zu bezeichnen und mit einer neuen Betriebsnummer zu versehen, wurde auf den Harzer Schmalspurbahnen die alte Reichsbahnbezeichnung beibehalten.
Technische Daten dieser Loks:
Hersteller: VEB Lokomotivbau "Karl Marx" in Babelsberg
Baujahre: 1954–1956
Achsfolge: 1'E1'
Gattung: K57.10
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Länge über Puffer: 12.500 mm
Kesselüberdruck : 14 bar
Leistung: 515 kW (700 PS)
Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h (Vor- und Rückwärts)
Dienstgewicht: 64,5 t (bei vollen Vorräten)
Kohlevorrat: 4,0 t
Wasservorrat: 8 m³
Achslast: 9,5 t
Quelle: HSB Harzer Schmalspurbahnen GmbH (http://www.hsb-wr.de) Armin Schwarz
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