Aufgrund der coronabedingten Einstellung des City-Airport-Train-Verkehrs im Jahr 2020 wurden die CAT-Lokomotiven auf anderen Routen eingesetzt. So gelangten sie auch ins weit vom Flughafen Wien entfernte Tirol, das sie regelmäßig mit dem Zugpaar "Transalpin" durchquerten. Einen solchen Einsatz hatte die 1016 014 auch am 30.07.2020, als sie in sommerlicher Hitze mit dem EC 164 Richtung Zürich HB, den sie mit Unterstützung der 1116 044 über den Arlberg brachte, bei Flaurling aufgenommen wurde. Damals wurde der Transalpin noch mit einem ÖBB-Wagensatz und einem Panoramawagen der SBB am Zugschluss betrieben. Markus
Noch eine Nahaufnahme der Rückseite beim starkem Gewitter der 1016 036-6 "CAT - City Airport Train" bevor der Zug pünktlich um 17:00 abfuhr. Innsbruck Hbf am 13.07.2021 Christoph Plank
1016 036-6 "CAT - City Airport Train" wartet mit ihrem REX 5333 am Bahnsteig 6 auf die Abfahrt nach Kufstein. Zum Zeitpunkt des Fotos herrschte ein heftiges Gewitter. Innsbruck Hbf am 13.07.2021 Christoph Plank
1016 014 "CAT - City Airport Train" wartet mit ihrem REX 5333 am Bahnsteig 6 auf die Abfahrt nach Kufstein. Innsbruck Hbf am 30.06.2021 Christoph Plank
Noch eine Nahaufnahme der Rückseite der 1016 014 "CAT - City Airport Train" bevor der Zug pünktlich um 17:00 abfuhr. Innsbruck Hbf am 30.06.2021 Christoph Plank
Nachdem die CAT-Dostos auf ihrer Stammstrecke Wien-Mitte - Flughafen Schwechat coronabedingt arbeitslos geworden sind, wurden sie zur Verstärkung nach Vorarlberg abkommandiert. Auch 1016.048 »Niederösterreichischer Feuerwehrverband« ist im Lokalverkehr in Vorarlberg etwas deplatziert (wird aber gerne gesehen und fotografiert). Am 29.12.2020 erreicht der REX von Süden kommend den Bahnhof Bregenz. Georg Friebe
ÖBB 1116.233 im RailJet-Design vor einem City Airport Train, CAT-Terminal Wien Mitte, 14.10.2019.
Der City Airport Train transportiert Flugreisende (in erster Linie Geschäftsreisende, Diplomaten) ohne Halt vom Zentrum zum Flughafen Wien. Eingecheckt (samt Gepäckaufgabe) wird am Bahnhof, ein Check-in am Flughafen ist nicht mehr notwendig.
Die City Air Terminal Betriebsgesellschaft m.b.H. ist eine Tochter von ÖBB-Personenverkehr AG (49,9 % der Anteile) und Flughafen Wien AG (50,1 % der Anteile). Die Züge sollten unverwechselbar sein und haben ein eigenes Corporate Design. Allerdings bekamen die Loks bald andere Aufgaben zugeteilt und können gelegentlich auch auswärts beobachtet werden. Im Gegenzug werden gelegentlich »normale« RailJet-Loks vor den CAT gespannt. Georg Friebe
Doppelstock-Waggon des City Airport Train, CAT-Terminal Wien Mitte, 14.10.2019.
Der City Airport Train transportiert Flugreisende (in erster Linie Geschäftsreisende, Diplomaten) ohne Halt vom Zentrum zum Flughafen Wien. Eingecheckt (samt Gepäckaufgabe) wird am Bahnhof, ein Check-in am Flughafen ist nicht mehr notwendig.
Die City Air Terminal Betriebsgesellschaft m.b.H. ist eine Tochter von ÖBB-Personenverkehr AG (49,9 % der Anteile) und Flughafen Wien AG (50,1 % der Anteile). Die Züge sollten unverwechselbar sein und haben ein eigenes Corporate Design. Allerdings bekamen die Loks bald andere Aufgaben zugeteilt und können gelegentlich auch auswärts beobachtet werden.
Da "dank" COVID-19 kaum Flugreisende des Angebot nutzen (können), wurde am 19. März 2020 der CAT-Betrieb (vorübergehend) eingestellt. Die Dosto sind nun zur Aushilfe in Vorarlberg, als Ersatz für den immer noch nicht zugelassenen Talent 3. Georg Friebe
Nicht ganz einfach gestaltet sich der Bildaufbau in Wien Rennweg, wenn man versucht, die dort verkehrenden Züge mit der Hintergrundkulisse der russisch-orthodoxen Kathedrale zum Heiligen Nikolaus aufzunehmen. Dennoch wagte ich einen Versuch, der den nach Flughafen Wien verkehrenden CAT 9047 mit dem Steuerwagen 80-33 900-6 an der Spitze kurz nach Verlassen des Ausgangsbahnhofes Wien Mitte-Landstraße zeigt. 27.04.2019. Markus
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