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DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke Fotos

714 Bilder
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DFB Nr.4 ist bereit für den Tag und fährt zu ihren Zug in den Bahnhof Realp; 14.08.2010
DFB Nr.4 ist bereit für den Tag und fährt zu ihren Zug in den Bahnhof Realp; 14.08.2010
André Breutel

Der 1. Zug des Tages hat Realp verlassen und schlängelt sich im Tal der Furkareuss hoch;14.08.2010
Der 1. Zug des Tages hat Realp verlassen und schlängelt sich im Tal der Furkareuss hoch;14.08.2010
André Breutel

Mit Volldampf macht sich DFB Nr.4 auf den Weg nach Oberwald; 14.08.2010
Mit Volldampf macht sich DFB Nr.4 auf den Weg nach Oberwald; 14.08.2010
André Breutel

Dampfzug nach Gletsch mit Lok 7  Breithorn , B 2204 und B4222 in Oberwald. (15.08.2010)
Dampfzug nach Gletsch mit Lok 7 "Breithorn", B 2204 und B4222 in Oberwald. (15.08.2010)
Herbert Graf

B2204 in Oberwald. (15.08.2010)
B2204 in Oberwald. (15.08.2010)
Herbert Graf

B4222 in Oberwald.(15.08.2010)
B4222 in Oberwald.(15.08.2010)
Herbert Graf

Kkl 2778 in Oberwald. (15.08.2010)
Kkl 2778 in Oberwald. (15.08.2010)
Herbert Graf

Mannschaftswagen X2937 in Oberwald. (15.08.2010)
Mannschaftswagen X2937 in Oberwald. (15.08.2010)
Herbert Graf

Dampflok DfB 1 kurz vor dem Furka-Scheiteltunnel am 28.06.2010
Dampflok DfB 1 kurz vor dem Furka-Scheiteltunnel am 28.06.2010
Lukas Buchmeier

Vorbei an einem schönen alten Signal dampft der durchgehende Zug von Realp nach Oberwald durch das Tal der Furkareuss. Mit einem Eisenbahnfreund aus Japan stand ich gemeinsam hier oben und hatte ein interessantes Gespräch; 14.08.2010
Vorbei an einem schönen alten Signal dampft der durchgehende Zug von Realp nach Oberwald durch das Tal der Furkareuss. Mit einem Eisenbahnfreund aus Japan stand ich gemeinsam hier oben und hatte ein interessantes Gespräch; 14.08.2010
André Breutel

Der 2. Zug  steht in Realp bereit zur Abfahrt. DFB Nr.1 zieht diesen Zug auf der Strecke von Realp nach Gletsch und retour; 14.08.2010
Der 2. Zug steht in Realp bereit zur Abfahrt. DFB Nr.1 zieht diesen Zug auf der Strecke von Realp nach Gletsch und retour; 14.08.2010
André Breutel

Von der Furkapassstraße hat man einen phantastischen Blick auf die Dampfbahn im Tal der Furkareuss; 14.08.2010
Von der Furkapassstraße hat man einen phantastischen Blick auf die Dampfbahn im Tal der Furkareuss; 14.08.2010
André Breutel

Im strömenden Regen verlässt DFB Nr.4 den Furkascheiteltunnel auf der walliser Seite; 14.08.2010
Im strömenden Regen verlässt DFB Nr.4 den Furkascheiteltunnel auf der walliser Seite; 14.08.2010
André Breutel

In 28 Jahren freiwillige Arbeit wurde die Furka Bergstrecke wieder durchgehend aufgebaut. Es ist nicht grad der gerechte Lohn dass es am Wochenende der feierlichen Eröffnung stark geregnet hat. Der durchgehende Zug von Realp nach Oberwald hat das Wallis erreicht und fährt nun das Rhonetal steil hinab über Gletsch nach Oberwald; 14.08.2010
In 28 Jahren freiwillige Arbeit wurde die Furka Bergstrecke wieder durchgehend aufgebaut. Es ist nicht grad der gerechte Lohn dass es am Wochenende der feierlichen Eröffnung stark geregnet hat. Der durchgehende Zug von Realp nach Oberwald hat das Wallis erreicht und fährt nun das Rhonetal steil hinab über Gletsch nach Oberwald; 14.08.2010
André Breutel

Lok 4 verlässt Oberwald Richtung Gletsch. (15.08.2010)
Lok 4 verlässt Oberwald Richtung Gletsch. (15.08.2010)
Herbert Graf

èber den Häusern von Oberwald kämpft sich Lok 4 bergwärts. (15.08.2010)
èber den Häusern von Oberwald kämpft sich Lok 4 bergwärts. (15.08.2010)
Herbert Graf

Mal abgesehen von der Bekleidung der Fahrgäste, des neuen Weidezauns und der neuen Regenrinne entlang der Geleise, könnte das Bild auch vor 80 Jahren entstanden sein. (15.08.2010)
Mal abgesehen von der Bekleidung der Fahrgäste, des neuen Weidezauns und der neuen Regenrinne entlang der Geleise, könnte das Bild auch vor 80 Jahren entstanden sein. (15.08.2010)
Herbert Graf

Lok 7  Breithorn  stillt den Durst in Oberwald. (15.08.2010)
Lok 7 "Breithorn" stillt den Durst in Oberwald. (15.08.2010)
Herbert Graf

Die Autotransportwagen des Furkabasistunnels im Hintergrund zeigen, dass sich Lok 7  Breithorn  in der heutigen Zeit bewegt. (15.08.2010)
Die Autotransportwagen des Furkabasistunnels im Hintergrund zeigen, dass sich Lok 7 "Breithorn" in der heutigen Zeit bewegt. (15.08.2010)
Herbert Graf

Nun ist es soweit. Nach 28 Jahren ist es möglich die alte Bergstrecke von Realp nach Oberwald durchzufahren. DFB Nr.4 verlässte den Gletsch-Spiraltunnel und zieht ihren Zug von Realp nach Oberwald; 14.08.2010
Nun ist es soweit. Nach 28 Jahren ist es möglich die alte Bergstrecke von Realp nach Oberwald durchzufahren. DFB Nr.4 verlässte den Gletsch-Spiraltunnel und zieht ihren Zug von Realp nach Oberwald; 14.08.2010
André Breutel

Nun ist es soweit. Nach 28 Jahren ist es möglich die alte Bergstrecke von Realp nach Oberwald durchzufahren. DFB Nr.4 hat mit ihren Zug von Realp Oberwald erreicht; 14.08.2010
Nun ist es soweit. Nach 28 Jahren ist es möglich die alte Bergstrecke von Realp nach Oberwald durchzufahren. DFB Nr.4 hat mit ihren Zug von Realp Oberwald erreicht; 14.08.2010
André Breutel

Ein wunderschöner Streckenabschnitt im Rhonetal. DFB Nr.6  Weisshorn  schlängelt sich mit ihrem Zug nach Gletsch; 14.08.2010
Ein wunderschöner Streckenabschnitt im Rhonetal. DFB Nr.6 "Weisshorn" schlängelt sich mit ihrem Zug nach Gletsch; 14.08.2010
André Breutel

DFB Nr.6 auf Bergfahrt nach Gletsch; 14.08.2010
DFB Nr.6 auf Bergfahrt nach Gletsch; 14.08.2010
André Breutel

Nach Anschluss des Bahnhofs Oberwald ist die Furka Bergstrecke wieder durchgehend befahrbar.Hier befindet sich Lok 7  Breithorn  ex BVZ mit zwei hisorischen Wagen der ehemaligen FO auf Talfahrt zwischen Gletsch und Oberwald. (15.08.2010)
Nach Anschluss des Bahnhofs Oberwald ist die Furka Bergstrecke wieder durchgehend befahrbar.Hier befindet sich Lok 7 "Breithorn" ex BVZ mit zwei hisorischen Wagen der ehemaligen FO auf Talfahrt zwischen Gletsch und Oberwald. (15.08.2010)
Herbert Graf

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