Sevilla Fotos - Bahnbilder.de

Ordentlich qualmt die Diesellok 1602 der Renfe, computergerecht 316 002, als sie sich in Sevilla Plaza de Armas für ein Rangiermanöver in Bewegung setzt. Zu sehen ist der Führerstand 1 mit der für ALCO charakteristischen Front. Oktober 1981. Canon AE1, Canoscan, GIMP 
Gerold Hörnig

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla, Spanien / Dieselloks / BR 316 · 1600

 191 1200x792 Px, 18.06.2020

Die 250 001, von Krauss Maffei und BBC 1980 geliefert, steht mit dem Nachtschnellzug nach Barcelona im Bahnhof Sevilla Plaza de Armas bereit. Rechts steht die "Mazinger" 269 221, die letzte 269 in dieser Farbgebung. Oktober 1982. Canon AE1, Canoscan, GIMP. 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Sevilla, Spanien / E-Loks / BR 250

 183 1200x796 Px, 11.06.2020

Eine Diesellok der Reihe 2100 - die 321 010 - rangiert im Bahnhof Sevilla Plaza de Armas. Oktober 1981. Canon AE1, Canoscan, GIMP. 
Gerold Hörnig

Spanien / Dieselloks / BR 321, Spanien / Bahnhöfe / Sevilla

 166 1200x814 Px, 11.06.2020

Einen ungewohnten Anblick boten die Dieselloks der Reihe 1600 - später 316 - vom flachen Führerstand 2. Hier steht sie bereit im Bahnhof Sevilla Plaza de Armas mit dem abendlichen Personenzug nach Llerena, an der Grenze zwischen Andalusien und Extremadura. Ganz links steht ein (damals moderner) Elektrotriebwagen der Reihe 440. Oktober 1981. Canon AE1, Canoscan, GIMP. 
Gerold Hörnig

Spanien / Elektrotriebzüge / BR 440, Spanien / Bahnhöfe / Sevilla, Spanien / Dieselloks / BR 316 · 1600

 199 780x1200 Px, 11.06.2020

Die 269 006 der Renfe steht mit dem Talgo III Cadiz und Huelva - Madrid im Bahnhof Sevilla San Bernardo bereit. Hinter der Lok läuft ein "Manso" - so heißt der Waggon, welcher die Kupplung eines Talgo III an eine beliebige elektrische Lokomotive ermöglicht. Er enthält eine Umformer-Gruppe und führt über die Scharfenberg-Kupplung die Achsen des Talgo. Tageszüge des Fernverkehrs nach Madrid verließen ihre Abgangsbahnhöfe meist erst am frühen Nachmittag, etwa nach der "Siesta". Heute - im Jahr 2020 - verläuft die Eisenbahn hier unterirdisch. Oktober 1981. Canon AE1, Canoscan, GIMP. 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Sevilla, Spanien / Strecken / Strecke Sevilla – Linares-Baeza – Madrid

 308 1200x792 Px, 11.06.2020

Der Nachtschnellzug aus Barcelona hat gerade seine Endstation Sevilla Plaza Armas erreicht. Zuglok ist die 250 006-4, welche im Jahr 1982 von CAF (Lizenz BBC/Krauss Maffei) geliefert wurde. Ab diesem Jahr wurde die Reihe 250 im Reisezugdienst zwischen Barcelona und Sevilla eingesetzt, zuvor war es die Reihe 276. Offensichtlich war ich nicht der einzige, der sich für die moderne Lok interessierte. Oktober 1982. Canon AE1, Canoscan, GIMP. 
Gerold Hörnig

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla, Spanien / E-Loks / BR 250, Spanien / Personenwagen / Serie 8000

 239 1200x793 Px, 10.06.2020

Im Jahr 1981 wurden die Nachtschnellzüge von Barcelona nach Sevilla noch von der Reihe 276 geführt. Doch an diesem Tag war die 269 054 die Zuglok. Links neben der Lokomotive steht ein Waggon der Reihe 5000/6000, wie sie ab den 1950er Jahren inDienst gestellt wurden. Sevilla Plaza Armas, Oktober 1981. Canon AE1, Canoscan, GIMP. 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Sevilla

 136 1200x789 Px, 10.06.2020

Die 250 006 ist mit dem Expreso 993/992 aus Barcelona in Sevilla Plaza Armas eingetroffen. Barcelona Sants hat er um 18.45 verlassen, Sevilla hat er 16 Stunden später um 10.47 erreicht. Reisezüge zwischen Barcelona und Andalusien waren über Jahre ein Domäne der 250, ab 1986 konnte deren Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ausgenutzt werden. Sonst war man nicht so zufrieden mit der Lok: In "Via libre" aus dem Jahr 2005 heißt es, sie hätte das Pflichtenheft nicht erfüllt..... Im Jahr 2020 dauert die Fahrt von Barcelona nach Sevilla mit dem "AVE" gerade 5,5 Stunden. Oktober 1982. Canon AE1, Canoscan, GIMP 
Gerold Hörnig

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla, Spanien / E-Loks / BR 250

 224 1200x790 Px, 05.05.2020

Gerade erst zwei Jahre alt war die bei Krauss Maffei in München gebaute 250 001, als ich sie im Oktober 1982 in Sevilla Plaza Armas - auch Estacion de Cordoba genannt - fotografieren konnte. Sie steht abfahrbereit mit dem Expreso 991/990 Sevilla 18.20 - Barcelona Sants 10.29. 16 Stunden benötigt der Zug für 1129 km durch Spanien. Der Bahnhof ist heute ein Museum. Oktober 1982. Canon AE1, Canoscan, GIMP. 
Gerold Hörnig

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla, Spanien / E-Loks / BR 250

 246 1200x794 Px, 03.05.2020

Sevilla San Bernardo, Oktober 1981. Die 269 101 der Renfe hat den Talgo III Huelva - Madrid nach Sevilla gebracht, dort wird er mit dem Zugteil aus Cadiz gekuppelt zur Weiterfahrt nach Madrid. Ab 1982 übernahm die Reihe 269 2 die Traktion, die wesentlich komfortableren Talgo-Pendular Züge lösten die Talgo III ab. Lokomotive und Bahnhof sind längst Geschichte geworden. 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Sevilla, Spanien / Strecken / Strecke Sevilla – Linares-Baeza – Madrid

 232 1200x900 Px, 21.04.2020

Traumhaftes Fotolicht in der modernen Bahnhofshalle von "Sevilla Santa Justa". 14.9.2012 
ukamp

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla

 564 1024x659 Px, 22.09.2012

Ein "Avant"-Triebzug für den schnellen Mittelstreckenverkehr im Bahnhof von "Sevilla Santa Justa". 14.9.2012 
ukamp

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla

 379 1024x737 Px, 22.09.2012

Schnelle Züge in "Sevilla Santa Justa": links ein "Avant" über Cordoba nach Malaga, rechts ein "AVE" mit Ziel Madrid. 14.9.2012 
ukamp

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla

 400 1024x750 Px, 22.09.2012

Zwei Hochgeschwindigkeitszüge im Bahnhof "Sevilla Santa Justa". Hinten ein Zug der Baureihe 100 - ähnlich dem französischen TGV Atlantique - vorne ein Triebkopf der Baureihe 102, gebaut von Talgo und Bombardier. 14.9.2012 
ukamp

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla

 399 1024x709 Px, 21.09.2012

Bereitstellung eines Hochgeschwindigkeitszuges Richtung Madrid. "Sevilla Santa Justa", 14.9.2012 
ukamp

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla

 363 961x1024 Px, 20.09.2012

Beeindruckend schlicht - und gleichzeitig monumental: "Sevilla Santa Justa", 14.9.2012 
ukamp

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla

 456 1024x740 Px, 20.09.2012

Eine moderne "Kathedrale" des Eisenbahnverkehrs - "Sevilla Santa Justa", 14.9.2012 
ukamp

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla

 426 1024x740 Px, 20.09.2012

Blick auf die Wandelhalle von "Sevilla Santa Justa", 14.9.2012 
ukamp

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla

 408 1024x674 Px, 20.09.2012

Zwei Triebzüge in "Sevilla Santa Justa" - links mit Diesel, rechts mit Strom. 14.9.2012 
ukamp

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla

 469 1024x802 Px, 20.09.2012

2 AVE 100 am 2. Juni 2009 in Sevilla Santa Justa 
Fritz Klieber

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla, Spanien / Elektrotriebzüge | HGV / BR 100 AVE

 1196  2 800x600 Px, 06.06.2009

25.02.09,AVE 100 als Zug 2361 von Sevilla nach Madrid steht abfahrbereit im Bahnhof Sevilla Santa Justa.Rechts unten im Bild die Sicherheitsüberprüfung der Gepäckstücke,ähnlich wie am Flughafen.Wenige Meter weiter folgt die Überprüfung der Fahrkarte. 
Andreas Steinhoff

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla, Spanien / Elektrotriebzüge | HGV / BR 100 AVE

 1212 800x600 Px, 29.03.2009

25.02.09,AVE 102 Talgo 350 und AVE 100 im Bahnhof Sevilla Santa Justa.Das Betreten der AVE-Bahnsteige ist nur mit einer gültigen Fahrkarte und einer Sicherheitskontrolle möglich,ähnlich wie am Flughafen. 
Andreas Steinhoff

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla, Spanien / Elektrotriebzüge | HGV / BR 100 AVE, Spanien / Elektrotriebzüge | HGV / BR 102 ·Talgo 350· 'El Pato'

 2584 800x600 Px, 29.03.2009 

25.02.09,Abfahrtanzeige in Sevilla Santa Justa. 
Andreas Steinhoff

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla

 710 800x600 Px, 23.03.2009

25.02.09,AVE 100 in Sevilla Santa Justa. 
Andreas Steinhoff

Spanien / Bahnhöfe / Sevilla, Spanien / Elektrotriebzüge | HGV / BR 100 AVE

 798 800x600 Px, 23.03.2009