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In der Literatur als ausgemustert beschrieben, ABER doch noch aktiv!!! - 27 (C', dh, Hunslet(GB), Bauj. 1965) am 15.Mai 2012 als Verschublok im workshop Makkassan.
Leider gibts nur diesen halb verdeckten Schnappschuß, aus dem vorbeifahrendem ORD 281 fotografiert. In die Werkstätte selbst gelangt man leider nicht. Karl Seltenhammer
165 (2'C-n2, NBL - Atlas, Bauj. 1912, Fab.Nr. 19971)aufgestellt im Makkasan Workshop in der Nähe des Haupeingangs. Bild vom 18.März 2011.
Karl Seltenhammer
61 (Ct-n2, Brush/UK, Bauj. 1910, Fabr.Nr. 322) aufgestellt im Makkasan Workshop in der Nähe des Haupeingangs. Bild vom 18.März 2011. Karl Seltenhammer
54 (Ct-n2, Henschel, Bauj. 1909, Fabr.Nr. 9359,) wurde in Normalspur, 1435mm, geliefert und 1926 auf 1000mm umgespurt. Nunmehr aufgestellt im Makkasan Workshop in der Nähe des Haupeingangs. Bild vom 18.März 2011. Karl Seltenhammer
278 (2'C1'-h3, Hanomag, Bauj. 1929, Fabr.Nr. 10658) aufgestellt im Makkasan Workshop in der Nähe des Haupeingangs. Bild vom 18.März 2011. Karl Seltenhammer
Auf dem Geländer der Werkstätte Makkasan, dem größten Instandhaltungswerk der SRT, stehen noch viele Dampflok's in unterschiedlichem Zustand herum. Einige wurden äußerlich restauriert und in der Nähe des Haupeingangs aufgestellt. Bild vom 18.März 2011. Karl Seltenhammer
1-Dh2-Dampflok RSR Nr. 336 vor der Werkstätte Makkasan der Thailändischen Staatsbahn (SRT), 01.12.2008. Diese Lok wurde 1913 von SLM-Winterthur als G 4/5 Nr. 123 an die Rhätische Bahn geliefert und 1926 ins damalige Siam verkauft, wo sie bis 1966 vorallem auf der Nordstrecke Bangkok-Chiang Mai eingesetzt wurde. Dani Roth
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