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14 Bilder
Da die Type Innovia Monorail 300 vollautomatisch und mit der kommunikationsbasierten Zugsteuerung CITYFLO 650 GOA 4 (Fully Automated Train Control) für einen fahrerlosen Betrieb ausgestattet ist hat man als Fahrgast durch die Frontscheibe freien Blick auf die Strecke. - Bild vom 11.Dezember 2023 in der Samrong Station (YL23).
Da die Type Innovia Monorail 300 vollautomatisch und mit der kommunikationsbasierten Zugsteuerung CITYFLO 650 GOA 4 (Fully Automated Train Control) für einen fahrerlosen Betrieb ausgestattet ist hat man als Fahrgast durch die Frontscheibe freien Blick auf die Strecke. - Bild vom 11.Dezember 2023 in der Samrong Station (YL23).
Karl Seltenhammer

Innenansicht des MRT YM23 (Hersteller: Bombardier Transportation + CRRC Nanjing Puzhen, Type Innovia Monorail 300), aufgenommen am 11.Dezember 2023 in der Samrong Station (YL23).
Innenansicht des MRT YM23 (Hersteller: Bombardier Transportation + CRRC Nanjing Puzhen, Type Innovia Monorail 300), aufgenommen am 11.Dezember 2023 in der Samrong Station (YL23).
Karl Seltenhammer

Innenansicht des BTS GA101 (Type APM 300, CRRC Puzhen Bombardier, Baujahr 2020) am 30.April 2022 in der Khlong San Station (G3).
Innenansicht des BTS GA101 (Type APM 300, CRRC Puzhen Bombardier, Baujahr 2020) am 30.April 2022 in der Khlong San Station (G3).
Karl Seltenhammer

Innenansicht des BTS GA101 (Type APM 300, CRRC Puzhen Bombardier, Baujahr 2020) am 30.April 2022 in der Khlong San Station (G3).
Innenansicht des BTS GA101 (Type APM 300, CRRC Puzhen Bombardier, Baujahr 2020) am 30.April 2022 in der Khlong San Station (G3).
Karl Seltenhammer

Innenansicht des SRTET 1121 (Hitachi, Type AT100, Baujahr 2020) am 01.Mai 2022 in der SRTET Bang Sue Grand Station (RN01).
Innenansicht des SRTET 1121 (Hitachi, Type AT100, Baujahr 2020) am 01.Mai 2022 in der SRTET Bang Sue Grand Station (RN01).
Karl Seltenhammer

Innenansicht eines MRT-Triebwagen am 14.Mai 2012, aufgenommen in der Endstation Bang Sue (BL11). Die MRT-Triebwagen wurden bei Siemens(vormals SGP) in Wien gebaut.
Innenansicht eines MRT-Triebwagen am 14.Mai 2012, aufgenommen in der Endstation Bang Sue (BL11). Die MRT-Triebwagen wurden bei Siemens(vormals SGP) in Wien gebaut.
Karl Seltenhammer

Innenansicht des SRTET 1013 der Express Line am 10.Juni 2011, aufgenommen am Suvarnabhumi Airport.
Innenansicht des SRTET 1013 der Express Line am 10.Juni 2011, aufgenommen am Suvarnabhumi Airport.
Karl Seltenhammer

Innenansicht des SRTET 1013 der Express Line am 10.Juni 2011, aufgenommen am Suvarnabhumi Airport.
Innenansicht des SRTET 1013 der Express Line am 10.Juni 2011, aufgenommen am Suvarnabhumi Airport.
Karl Seltenhammer

Gegenüber der City Line verfügen die Garnituren der Express Line über einen vierten Wagen welcher dem Transport des, bereits in der Stadt eingechecktem, Gepäck dient. Innenansicht des SRTET 1014 der Express Line am 10.Juni 2011, aufgenommen am Suvarnabhumi Airport.
Gegenüber der City Line verfügen die Garnituren der Express Line über einen vierten Wagen welcher dem Transport des, bereits in der Stadt eingechecktem, Gepäck dient. Innenansicht des SRTET 1014 der Express Line am 10.Juni 2011, aufgenommen am Suvarnabhumi Airport.
Karl Seltenhammer

Innenansicht des SRTET 2043 am 23.August 2010 während der Fahrt auf der City Line von Phaya Thai nach Suvarnabhumi.
Innenansicht des SRTET 2043 am 23.August 2010 während der Fahrt auf der City Line von Phaya Thai nach Suvarnabhumi.
Karl Seltenhammer

MRT-Haltestelle Queen Sirikit National Convention Centre (BL23) am 22.Mai 2007 aus einem Triebwagen gesehen.
MRT-Haltestelle Queen Sirikit National Convention Centre (BL23) am 22.Mai 2007 aus einem Triebwagen gesehen.
Karl Seltenhammer

Innenansicht eines MRT-Triebwagen am 22.Mai 2007. Die Triebwagen wurden bei Siemens(vormals SGP) in Wien gebaut.
Innenansicht eines MRT-Triebwagen am 22.Mai 2007. Die Triebwagen wurden bei Siemens(vormals SGP) in Wien gebaut.
Karl Seltenhammer





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