VT 423+430 als RB46 Böblingen-Dettenhausen am 20.11.2020 zwischen Böblingen Zimmerschlag und Holzgerlingen-Hülben

VT 423+430 als RB46 Böblingen-Dettenhausen am 20.11.2020 zwischen Böblingen Zimmerschlag und Holzgerlingen-Hülben.

(ID 1234316)

VT 415+432 als RB46 Dettenhausen-Böblingen am 20.11.2020 bei Böblingen Zimmerschlag.

232 609-8 mit dem umgeleiteten EZ 45175 (Kornwestheim Rbf-Wolfurt) bei Überlingen 18.11.20

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·
Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1· Private
Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 790.72 Böblingen – Holzgerlingen – Dettenhausen ·Schönbuchbahn·

VT 423+430 als RB46 Böblingen-Dettenhausen am 20.11.2020 zwischen Böblingen Zimmerschlag und Holzgerlingen-Hülben.

Fluffy 23.11.2020, 135 Aufrufe, 0 Kommentare

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294 904-8 mit dem ER 55319 (Neustadt(Schwarzw)-Villingen(Schwarzw)) bei Aufen 18.11.20

426 525 als RB 46 Dettenhausen-Böblingen am 20.11.2020 bei Böblingen Zimmerschlag.

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Reges Leben im Schmalspurbahnhof Amstetten: Der 1000 mm MAN-Schienenbus und einige abgestellte Beiwagen vor dem kargen Wartehaus. Zu dieser Zeit war die Schmalspurbahn nach Laichingen noch eine reguläre Bahnstrecke. Datum: 26.06.1983 
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 12 759 Amstetten – Oppingen ⨯ Laichingen ex KBS 905 ·Albbähnle·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Amstetten (Württ.)

 41 1200x795 Px, 13.03.2025

Der hier in Amstetten WEG-Bahnhof (1000 mm Spurweite) abgestellte T 33 muss dort wohl schon lange gewesen sein, er hatte vielerlei Benutzungsspuren (26.06.1983) 
Frank Nowotny

 26 1200x795 Px, 13.03.2025

Schmalspur-MAN-Schienenbus der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen, der Schienenbus wartet in Amstetten Bahnhof (1000 mm Spurweite) auf Fahrgäste (26.06.1983) 
Frank Nowotny

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Areal der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (1000 mm Spurweite): Schon 1983 wirkte der Bereich der Bahn in Amstetten so, als sei hier nur auf Verschleiß gefahren worden, was sich leider viele Monate später (im August 1985) mit der Stilllegung der Bahn bewahrheiten sollte (26.06.1983) 
Frank Nowotny

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