Nach dem Herausheben des Fahrgestells der TP 800.1, was nach Entfernen Befestigungsschrauben problemlos möglich ist, liegt das Lokgehäuse ...

Nach dem Herausheben des Fahrgestells der TP 800.1, was nach Entfernen Befestigungsschrauben problemlos möglich ist, liegt das Lokgehäuse vor einem und man erkennt eine weitere Besonderheit

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Das ist der Kohlenkasteneinsatz der TP 800.1 von schräg oben/hinten.

Hier die hintere Gehäusebefestigungsschraube der TP 800.1.

Nach dem Herausheben des Fahrgestells der TP 800.1, was nach Entfernen Befestigungsschrauben problemlos möglich ist, liegt das Lokgehäuse vor einem und man erkennt eine weitere Besonderheit dieses Modells und der nachfolgenden TT 800 - den aus Zink gegossenen Kohlenkasteneinsatz der ein separates Teil darstellt und von unten das Muttergewinde für die hintere Gehäusebefestigungsschraube enthält. Beim Hochheben des Gehäuses rutscht dieser Einsatz nach oben aus dem Kohlenkasten heraus. Aufnahme 28.09.2014

Josef Distl 01.10.2014, 358 Aufrufe, 0 Kommentare

Jetzt endlich, nach dem Abbau beider Vorlaufgestelle, liegen die Gehäusebefestigungsschrauben der TP 800.1 frei und können gelöst und entfernt werden - hier die vordere.

Dampfspeicherlok D5 09 der Ruhrkohle AG am 21.05.1974 in Gelsenkirchen-Horst

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