Deh 4/4 mit einer Stilreinen FO-Komposition bei Göschenen im Mai 2003.

Deh 4/4 mit einer Stilreinen FO-Komposition bei Göschenen im Mai 2003.

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Im Mai 2003 war die Re 4/4 II 11119 noch für die SBB unterwegs.Heute dreht sie bei den BLS ihre Runden.Auf dem Bild fährt sie mit einer Schwesterlok in Arth-Goldau ein.

Gepäcktriebwagen Deh 4/4 bei Göschenen im Mai 2003.

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

Deh 4/4 mit einer Stilreinen FO-Komposition bei Göschenen im Mai 2003.

Lukas Buchmeier http://www.youtube.com/user/CUNARDFLY 28.08.2007, 747 Aufrufe, 0 Kommentare

Die Sonne war schon längst hinter den Bergen verschwunden, als diese Re 4/4 II mit ihrem Schnellzug nach Locarno die erste grosse Steigung der Gotthard-Nordrampe in Angriff nahm.

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Eine weitere Vergleichsaufnahme aus Fiesch, oben mit einem ausfahrenden Regionalzug nach Brig im Juli 1983, darunter die Situation amm 11.05.2024 
Horst Lüdicke

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Bahnhöfe / Fiesch, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

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Als ein Zug der Furka-Oberalp-Bahn mit einem führenden Steuerwagen der Serie 4191-94 im Juli 1983 auf dem Weg aus dem Goms nach Brig in Fiesch einfährt, gab es an dieser Stelle noch einen mit Bahnhofsvorsteher besetzten Bahnhof und Gütergleise. Davon ist auf der unteren Aufnahme, die am 11.05.2024 enstand, nichts mehr zu sehen. 2019 wurde der Bahnhof etwa 350 m in Richtung Nordost verlegt. Seitdem halten die Züge in einem Betonbau, der auch Ausgangspunkt der Eggishorn-Seilbahn ist. 
Horst Lüdicke

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Anders als beim Blick nach Osten hat sich das Bild der Schmalspuranlagen in Brig in der Gegenrichtung stark geändert: Nachdem der auf der oberen Aufnahme vom Juli 1983 hinter der FO-HGe 4/4 32 liegende gemeinsame Betriebsbahnhof der FO und BVZ verlegt wurde, sind die Anlagen einer neuen Nutzung zugeführt und die alten Gebäude abgerissen worden, wie auf der unteren Aufnahmme vom 11.05.2024 zu erkennen ist. U. a. konnte der Hauptbahnsteig deutlich verlängert werden. Die 1939 beschaffte HGe 4/4 32 wurde bis 2018 eingesetzt und anschließend remisiert. 
Horst Lüdicke

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4, Schweiz / Bahnhöfe / Brig, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

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Ein Blick von den anderen Seite auf den Bahnhofsvorplatz von Brig, oben im Juli 1983 mit einem von der FO-HGe 4/4 32 bespannten Zug in Richtung Andermatt, darunter der Vergleich vom 08.05.2024. Immer noch beherrscht das Hotel Viktoria das Bild. 
Horst Lüdicke

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Weitere Bilder aus "Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003"

Im Mai 2003 verkehrte die HGe 4/4 II (hier bei Andermatt) noch in den (schönen) Farben der Furka Oberalp Bahn.

Regionalzug geschoben von einem Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I zwischen Göschenen und Andermatt im Urner Loch .

Eine Lok der Matterhorn-Gotthard-Bahn mit einem Kesselwagen güterzug im Bahnhof Disentis/Muster´.

Abgestellt im Bahnhof Andermatt steht am 12.07.2005 die HGe 4/4 I Nr.

Die Gepäcklok mit der Nummer 51 zieht am 12.07.2005 den R 346 Andermatt-Disentis über den Oberalppass.

Noch mit den alten Glacier- und Speisewagen ist am 12.07.2005 die MGB HGe 4/4 Nr.

Die Stelle etwas weiter unten ist bekannt von zahlreichen Kalenderfotos.

Nach 20 min Dunkelheit hat ihn die Sonne wieder.

Auf kurvenreicher Fahrt durch das Goms befindet sich dieser Regionalzug der Matterhorn-Gotthard-Bahn bei Lax am 05.07.2005.

HGe 4/4 36 trifft mit ihrem Schnellzug aus dem Wallis in Realp ein.

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