Zur Fußball-Weltmeisterschaft des Jahres 1982 wollte sich die Renfe modern präsentieren

Zur Fußball-Weltmeisterschaft des Jahres 1982 wollte sich die Renfe modern präsentieren.

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Granada habe ich nur ein einziges Mal besucht: Gerade ist der Nachtschnellzug aus Madrid in der andalusischen Großstadt angekommen, Post und Gepäck werden ausgeladen.

Der zum mindest von außen wunderschöne Kiss der ODEG, fährt auf der Berliner Stadtbahn auswerts Richtung Osten.

Zur Fußball-Weltmeisterschaft des Jahres 1982 wollte sich die Renfe modern präsentieren. Am Bahnhof Madrid Chamartin steht die damals neue 269 204 mit einem Rapido Corail nach Gijon bereit. Die Lokomotive wurde 1980 von CAF geliefert, das Farbschema und die Lok werden nach dem Designer "Mazinger" genannt. Die Waggons sind von der SNCF angemietet und führen zur Bestellung der (damals) modernen Serie 9000 der Renfe. Oktober 1981.
Canon AE1, Canoscan, GIMP.

Gerold Hörnig 10.06.2020, 186 Aufrufe, 0 Kommentare

Am 06.04.2019 ist ein DT5 auf der U3 nahe der Station Baumwall unterwegs.

Zur Fußball-Weltmeisterschaft des Jahres 1982 wollte sich die Renfe modern präsentieren.

Im Jahr 1981 wurden die Nachtschnellzüge von Barcelona nach Sevilla noch von der Reihe 276 geführt.

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Samstag den 29.07.2006 um 12:41 Uhr in Botarell (Provinz Tarragona, Spanien). Güterzug mit Salz oder Kohle beladen im Bahnhof von Riudecanyes–Botarell (Spanien). Der Bahnhof liegt an der Bahnlinie Madrid – Reus – Barcelona. Als Zuglok dient die RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles / Nationales Netz der spanischen Eisenbahnen) Elektrolokomotive 269 071-7 (UIC-Nr. 91 71 2269 071-7); Baujahr: 1976, Baureihe: 269, Achsfolge: Bo’Bo’ (vier einzeln angetriebene Achsen), Stromsystem: 3'000 Volt Gleichstrom (3 kV =), Spurweite: 1’672mm (ursprüngliche Spanische Breitspur) / 1’668mm (heutige Iberische Breitspur), Erbauer: CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles). Dieser Güterzug führt vermutlich Kohle und nicht Salz da die Wagen grau verfärbt sind. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 41° 8’ 22.3’’ O 0° 58’ 26.9’’ 
Erwin Lustenberger

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Riudecanyes–Botarell, Spanien / Strecken / Strecke Madrid – Reus – Barcelona – Figueres-Vilafant (Grenze) SFS

 63 1200x900 Px, 27.11.2024 

Albacete im Oktober 1983, die beiden Rapidos Madrid - Alicante und Madrid - Murcia - Cartagena stehen zur Abfahrt bereit, Zuglok ist jeweils eine der mächtigen Diesel der Baureihe 333, die 333 034 und die 333 058. Die Elok der Reihe 269 hat die beiden Zugteile vereinigt von Madrid Chamartin nach Albacete gebracht. Albacete, Oktober 1983 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Dieselloks / BR 333, Spanien / Bahnhöfe / Albacete

 63  3 1200x800 Px, 21.10.2024

Die 269 005-5 der Renfe übernimmt in Albacete den Rapido aus Cartagena - Murcia und Alicante zur Weiterfahrt nach Madrid Chamartin. Albacete, Oktober 1983 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Albacete

 58 1200x800 Px, 21.10.2024

Barcelona Termino oder Estacion de Francia (Französischer Bahnhof) im Jahr 1982 - intensiv war der Zugverkehr dort nicht, das lassen die vielen leeren Gleise erahnen. Aber der Bahnhof war sehr gepflegt.Ganz links im Bild steht die 269 090 der Renfe mit dem "Catalan Talgo" Barcelona - Genf. An der französischen Grenze existierte eine Umspuranlage, welche der Talgo-Garnitur die Weiterfahrt nach Frankreich ermöglichte. Das Kursbuch des Jahres 1987 gibt für den EC Catalan-Talgo eine Abfahrt in Barcelona um 9.55 an und eine Ankunft in Genf um 19.44, also eine Fahrzeit von knapp 10 Stunden. Im Jahr 2024 bietet die Renfe nur eine Verbindung zwischen Barcelona (ab 8.19) und Lyon (an 13.20) an. Barcelona, September 1982 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Barcelona Estació de França

 87  1 1200x791 Px, 14.10.2024