Auf der Fahrt von Lindau nach Ulm fährt 612 501 als RE 3992 am 16.07.2017 bei Höhenreute an einem mit Hagelschutznetzen abgedeckten Apfelbaumfeld ...

Auf der Fahrt von Lindau nach Ulm fährt 612 501 als RE 3992 am 16.07.2017 bei Höhenreute an einem mit Hagelschutznetzen abgedeckten Apfelbaumfeld vorbei.

(ID 1035926)

Viel Panorama, wenig Zug - Mit Blick auf den östlichen Teil des Bodensees mit der Bregenzer Bucht, den Bergen Vorarlbergs und der Schweiz sowie den Hügeln des Appenzellerlandes fährt EC 195, Zürich -

Re 620 011-7 am 25.07.2017 in Muttenz auf Rangierfahrt.

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Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 970 (München–) Buchloe – Kempten – Immenstadt – Lindau ·Allgäubahn·

Auf der Fahrt von Lindau nach Ulm fährt 612 501 als RE 3992 am 16.07.2017 bei Höhenreute an einem mit Hagelschutznetzen abgedeckten Apfelbaumfeld vorbei.

Jürgen Vos 27.08.2017, 289 Aufrufe, 0 Kommentare

Re 6/6 11608, 11627 und 11666 warten am 30.04.2010 in Göschenen auf die Freigabe der Strecke Richtung Erstfeld.

425 644-2 eingesetzt als RB von Freising nach Plattling in Plattling 24.08.2017

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Am kalten Nachmittag des 04.01.2025 ist eine 612er Doppelgarnitur kurz nach Immenstadt auf dem Weg Richtung Kempten. 
Daniel Bauch

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612 627 + 609 Wernau 01.01.25 
Hansjörg Brutzer

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Schneegestöber im Allgäu: VT 612 650 kämpft sich am 28.01.2005 in Oberst durch die Schneeverwehungen am Bahnhof. 
Ernst Lauer

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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