Ein weiß-gelber 612 515 von "Bwegt" Württemberger Triebwagen war fern von zu hause unterwegs im Vogtland

Ein weiß-gelber 612 515 von "Bwegt" Württemberger Triebwagen war fern von zu hause unterwegs im Vogtland.

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NEROBERGBAHN (WIESBADEN)AUF DEM TALVIADUKT Hier ist der talwärts fahrende Wagen am 24.4.2018 kurz vor Erreichen der Talstation auf dem VIADUKT mit 4 gemauerten Bögen,das damals heftige

BR 120 155-7 fährt mit IC 2094 aus München Hbf nach Ulm Hbf.

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Ein weiß-gelber 612 515 von "Bwegt" Württemberger Triebwagen war fern von zu hause unterwegs im Vogtland. Aufgenommen wurde dieser in der Ruppertsgrüner Kurve am 24.04.2018.

Andreas Schreiber 25.04.2018, 345 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 100D, Belichtungsdauer: 1/640, Blende: 71/10, ISO400, Brennweite: 80/1

BR 218 155-0 fährt am 24.04.2018 um 16:19 durch Ulm Hbf.

Ein weiß-gelber 612 515 von Bwegt Württemberger Triebwagen war fern von zu hause unterwegs im Vogtland.

SCHIENENBAUZUG SSP 110 SW IM BAHNHOF LANGENHAHN (OBERWESTERWALDBAHN) Am 24.4.2018 steht im BAHNHOF LANGENHAHN,mit 463 Meter über NN dem höchsten Punkt der OBERWESTERWALDBAHN

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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