Zu meiner Freude konnte ich völlig unerwartet am 28.03.2008 612 139 als RB 12355 von Koblenz nach Boppard in der Rheinkurve vor Boppard festhalten

Zu meiner Freude konnte ich völlig unerwartet am 28.03.2008 612 139 als RB 12355 von Koblenz nach Boppard in der Rheinkurve vor Boppard festhalten.

(ID 178932)

Am 28.03.2008 ist für die von 218 425 gezogene RB 12616 von Emmelshausen der Zielbahnhof Boppard Hbf nicht mehr weit.

Leider war die Sonne kurz weg, als 101 004 mit IC 2025 nach Frankfurg(Main) bei Boppard um die Rheinkurve kam.

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Zu meiner Freude konnte ich völlig unerwartet am 28.03.2008 612 139 als RB 12355 von Koblenz nach Boppard in der Rheinkurve vor Boppard festhalten.

Björn Berg http://www.mb-bahn.piczo.com 28.03.2008, 703 Aufrufe, 2 Kommentare

Am sonnigen 28.03.2008 beglückte mich 421 386 mit einem Neuwagenzug bei Boppard mit Fahrtrichtung Süden.

NPZ nach Muri bei Schlieren am 06.03.2008

2 Kommentare, Alle Kommentare

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Björn Berg 31.03.2008 17:35

Hallo,
@p.h.: danke für deinen netten Kommentar.
@Ulrich Kissmann: Das mit der Steilstreckenzulassung kann gut sein, aber die 612 fahren nicht bis Emmelshausen.

MfG

Björn

Björn Berg 01.04.2008 12:46

Hallo Ulrich,

da hast du noch Zeit bis zum Fahrplanwechsel im Dezember.
Ab dann fahren dort nähmlich Rhenus-Veniro Regioshuttle.

MfG

Björn

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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