Die Landschaft wird bunt, die Häuser sind es schon. Außerdem sind die genauso "zackig" anzusehen wie die Bögen des Unterkotzauer Viaduktes

Die Landschaft wird bunt, die Häuser sind es schon.

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Zweimal LTE bei bestem Wetter am 25.4.2009 auf dem Frachtenbahnhof Hegyeshalom in Ungarn; eine Diesellok der Type Hercules, dahinter die einzige Tauruslok des Unternehmens (1216 910-0).

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Die Landschaft wird bunt, die Häuser sind es schon. Außerdem sind die genauso "zackig" anzusehen wie die Bögen des Unterkotzauer Viaduktes. Lange schon wollte ich dieses gesehene Motiv umsetzen.... Noch nicht 100 % aber immerhin hat es am 27.04.2009 schon mal geklappt.

Ober franke 29.04.2009, 509 Aufrufe, 0 Kommentare

Blick in die Gütergleise von Mühldorf am Ínn.

Die Landschaft wird bunt, die Häuser sind es schon.

Auch die Hercules-Dispoloks sind seit einiger Zeit in Schwarz unterwegs, wie dieses Foto vom 25.4.2009 zeigt, welches auf dem slowakischen Bahnhof Bratislava-Petrzalka entstand.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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